Gospodine Meic.. Možete mi obijasnit cemu služi fap filter, i dali ga svaki auto ima?

Poštovani, na mojoj astri H ponekad prilikom prelazka preko velikih neravnina, spuštanja sa rinzola i nagloga skretanja se cuje metalni zvuk sa prednje ljeve strane. Dao sam si truda i sve pregledao ( usporedio sa dva identicna vozila ) i utvrdio da poluosovina ima znatno veci hod ljevo desno. Znaci kada se iz skroz ljeve pozicije pomakne skroz desno prema getribi cuje se taj zvuk.
Koji su moguci uzroci takvoga kvara, šta bi se trebalo zamjeniti i koliko je normalno da poluosovina ide ljevo desno.

Poštovani! Posjedujem Lagunu 2002. godište, 1.8, 16V, sa ugradenom plinskom instalacijom, te Vas ovim putem molim da mi odgovorite na upit. Naime dok je motor potpuno hladan i ljeti i zimi, tj. na nižim i niskim temperaturama pali bezprijekorno kako se kaže na "prvi zub", dok nakon krace ili duže vožnje, kada se motor zagrije i odstoji recimo 20 - 30 minuta teže upali, nakon kraceg verglanja i nadalje što je hladniji bolje pali.

Postovani, zelim vam izreci sve pohvale za vas posao, jer prava je rijetkost naci ovakvu stranicu sa strucnim i iskrenim odgovorima.
Nedavno sam kupio Daewoo Lanos, 1.4 motor 55kw, 98 god od prvog vlasnika sa prijedenih 89t km. Vozilo je stajalo na otvorenom i nije vozeno pola godine dok ja nisam postao vlasnik. Motor jako lijepo radi, dobro vuce, ne trosi ulja, na prijedenih 1000km. Problem je u tome sto drzi jako visok ler gas, kad da se upali motor on spusti gas na normalnu razinu, ali cim ubacim u brzinu i pocnem otpustati spojku obrtaji motora se sami povecavaju do odredjene razine ali ne preko, tako da auto bez problema krene u drugoj brzini, nadalje, u voznji stalno drzi obrtaje, tako da se u trecoj bez diranja papucice gasa krece preko 25 kmh, i kod kocenja kada izbacim iz brzine on i dalje drzi obrtaje nekoliko sekundi 5-6 kada se vozilo zaustavi. Potrosnja goriva je po meni vrlo velika 7,5 do 8 litara na 100km s obzirom da je auto 90% vozen na otvorenoj cesti pri 80-90 kmh. Crijevo koje vodi zrak od filtera do motora je bilo puknuto i ja sam to sanirao lijepljenjem trakom jer nisam pronasao originalno crijevo, bivsi vlasnik ne zna kada je to crijevo puknuto i nije to primjetio barem, tako kaze i tako ga je vozio. Ja sam iskljucivao nekakav senzor koji se spaja na mjestu gdje se nalazi sajla od gasa i onda je motor radio dobro, nije vise dodavao gas pri kretanju ili stajanju, ali hladan motor je teze upalio i treso se kao da radi na 3 cilindra tako da sam odmah vratio nazad konektor. Neki kvazi majstori su mi rekli da je otisao motoric ler gasa kojim upravlja racunalo, a neki kazu da je moguce da je zaprljan jer je motor povlacio prasinu kroz puknuto crijevo. Molio bih vas savjet sto da napravim da rijesim taj problem jer jako zivcira u voznji, auto se prebrzo krece u prvoj i drugoj brzini, tesko je pratiti promet u gradu. Ako mi mozete reci koja je cijena novog ler gasa ako bi bio problem u njemu?

Poštovani imam renault megan 1.9 Tdi 1997 godina kod naglog kocenja cuje mi se ko grebanje na prednjem djelu auta i po mojoj procijeni auto ima duži put zaustavljanja koda ABS otpusti kocnice ali auto ne proklizi. Dali je to normaljno ili je problem u ABS -u ili je loše hidraulicno ulje u sistemu a ponekada i dobro zakoci i ne cuje se grebanje u prednjem dijelu..

Koliko bi kod vas koštala kompletna generlaka za 1.4D. + kad je motor vec dolje zamjena lamele, potisnog ležaja, košare te obje poluosovine?
Kojeg proizvodaca djelova preporucate?
Nacuo sam neke majstorske price, istinitost je upitna :), a radi se o tome da je navodno netko stavio duže vijke za glavu te probušio blok i ispod , u karteru, stavio kontra matice te na taj naci osigurao dovoljno jaki pritisak glave na tvrdi dihtung i pikse... Možete li kometirati?