Molim Vas da li mi mozete pomoci u rjesavanju mog problema, naime radi se o tome da posjedujem audi A4, 1996 godiste, 1.9tdi, 66kw kod kojeg se vec duze vremena javlja problem pojave ulja u crijevima interkulera (od turbine do interkulera…a mozda I u crijevima posle interkulera)sto prouzrokuje ispunjavanje centralne jedinice (“kompjutera”) uljem…da ne pominjem poprilicno velike gubitke ulja, a pored svega toga primjetio sam da auto znatno slabije ide.
Sada me interesuje sta prouzrokuje tu pojavu ulja u samoj usisnoj grani-da li je to mozda ulje iz turbine?
Takodje bih Vas zamolio da mi objasnjenjem pomognete da samostalno ustanovim da li se tu radi o problemu sa turbinom ili su uljne karike problematicne(I da jesu da li bi se pojavljivalo ulje na usisu).
Jos me interesuje da li povezivanjem automobila na racunar mogu odrediti pritisak koji stvara turbina pri odredjenim obrtajima, odnosno ustanoviti da li je pritisak zadovoljavajuci.
Jos Vas molim da mi kazete koliki je normalan pritisak turbine ovog automobila, a kolika je kompresija motora istog.

Postovani Majstore.. ja sam ucenik drugog razreda automehanicarske skole i imam dva problema..
moj otac ima Opel Asconu 1.6 66kw 85.g. benzin.
sa autom smo imali problem taj sto je u voznji gubio snagu i trzao je a u leru je radio normalno
majstor kod kojeg smo otisli nije odma znao tacan problem. pregledajuci karburator filter zraka i struju nismo mogli da ustanovimo problem.tada smo zamjenili AC pumpu (stavljena je stara pumpa koja je bila ispravna)uglavnom problem je bio u tome sto je filter goriva bio napuko i ulazilo je zraka.
ali poslije ovoga (nakon 150-200 km predeni) u voznji se ugasilo auto.u prvom pokusaju je upalio i nastavili smo voziti ali nakon 100-200 metara ugasio se opet i nije htjeo da se upali.akumulator ima snagu i normalno vergla.majstor je pregledao (dirao) karburator razvodnik paljenja, pregledao svjecice i vratio staru AC pumpu.Auto je upaljeno i turiranjem jej bilo veoma mnogo crnog dima iz auspuha.majstor nam nije mogao reci tacan odgovor na nas problem.Poslije ovoga smo imali normalnu voznju autom i zvuk motora je veoma promjenjen (normalniji)
dali nam mozete reci razlog gasenja auta u voznji.

Dali postoji nacin da se kontrolira ispravnost hidraulicnog podizaca ventila?Ako ima molio bih vas objasnjenje. Unaprijed zahvaljujem.

dali se preporuca ugradnja auto plina u novi redizajnirani peugeot 407 2.0 16 v i molim Vas dali je isplativo s obzirom na samu potrošnju

1. Na mom vozilu Toyota iz 1990 godine cuje se lupkanje ventila, sve ostalo je OK. Išao sam kod majstora da mi to sredi, ali on mi je rekao da su u pitanju plocice na ventilima i da iste ima samo ovlašteni servis. Mene sada zanima šta ja gubim s tim zveckanjem ventila. Da li motor gubi na snazi, da li je veca potrošnja goriva i da li to ima neke negativne posljedice po motor ili se može i dalje tako voziti ukoliko auto ide i radi normalno.
2. Zanima me sljedece. Imam 2 ista automobila sa istim motorom i slicnom kilometražom. Razlike izmedu ova 2 auta su sljedece. Prvi raspolaže vecom snagom na dosta niskim obrtajima, dok ovaj drugi se malo kasnije budi. Na visokim obrtajima ovaj drugi ide bolje, ali veoma veoma malo, tj. manja je razlika nego u prvom slucaju. Sada me zanima o cemu se radi, i koji je motor u boljem stanju

Prije 2 mj puko mi je zupcasti remen na p 406, 1,8 ST benzinac, 97 godina, u vožnji.(na 149 000 km, pravih)
servis mi je napravio generalku, znaci nova pumpa, zatezac, uglavnom racun sa 20ak stavki, remen, svi novi ventili pošto se radi o onim tanjima, pa kad se radi takav veci rad neka se napravi sve, uglavnom sve i platio sam 7,500 kn.
Umeduvremenu je sva voda iscurila, objašnjenje- novi sistem je povuko. Ok Nakon punjenja voda opet curi, ok su cijevi, kao nema zraka, a nešto masno u vodi je zbog toga što su par puta namještali dihtung glave pa je pustilo ulje i ostalo nakon toga.
nakon opetiovanih odlazaka voda opet pušta i sad je objašnjenje da je to taj rad za7,5 tisuca kuna i da bi došlo duplo više da se uz glavu ŠLAJFAO I BLOK MOTORA. Onda bi sve bilo ok.
Moje pitanje je, jer sam u razgovoru sa nekim servisima, ali cini mi se puno maje strucnim nego vi, dobio info da je šlajfanje bloka potpuna glupost, da li je to normalno?
ako nije, da li ja mogu sa racunom koji sam dobio prije cca 2mj (rad nije upisan ali dijelovi su svi nabrojeni sa cijenama- dijelovi oko 4 000 + ruke oko 3,5000- ruke nije navedeno na racunu) tražiti potpuni popravak bez placanja ili trebam podviti rep i platiti još i to za auto cija
je(nažalost) tržišna vrijednost 20 000kn.