Imam jedan problem sa novo kupljenom lambdnom sondom.
Vozim fiat tipo 1.4ie 90g mjenjao sam sondu i katalizator pa me zanima da li ikako moze doci do kvara na sondi iako je nova, jer mi auto isto radi.Svijecice su mi cadavo crne no usisni dihtung sam isto tako mijenjao i crijeva komplet za usis,no motoric ler gasa radi jer vidim da se krece,inace pali iz prve, malo padova okretaja ali ne zaletava se,kad pustim ga u 2 brzini bez gasa on nacukava a kad vozim dere se a ne ubrzava.Zato vas molim ikako ako ima nade sa tom sondom jer je zamjenska bosh da je zamjenim pothitno garancija je 1 god unaprijed hvala?!

Pratim Vasu stranu i moram reci da ste izvrsni. Inace vlasnik sam ford mondeo mk3 2006 g. 2.0 tdci 96 kw motor N7BB i imam problem sa stucanjem auto. Auto ponekad stuca na nekih 1500-1600 obrtaja. Isti ima EGR ventil elektronski Euro IV. Na dijagnostici je pokazalo
gresku p0409 i kad smo je ispbrisali onda nije se opet pojavila a auto stuca. Pri malo turiranje izbacilo je na komjuteru vrenost otvaranje ventila 0 pa 1 mm . Kad smo iskopcali EGR od priklucka
na komjuter pokazuje otvorenost ventila 8 mm i sa iskopcanim EGR-om auto ne pokazuje nikakve znakove stucanja i ide odlicno. Nakon toga smo ocistili EGR i usisnu granu i kad smo ponovo stavili na dijagnostiku otvorenost ventila je pokazivala do 2 mm. ali auto ponovo stuca pri voznji mada cini mi se za nijansu manje. Posto se radi o veoma skupim delom kod nas je 500 Eura,kako se osugurati dali je problem do EGR ventilom ili je posredi nesto drugo. Inace sve filtere su promenjene. Kad se vozi nad 2000 obrtaja auto ide odlicno. Ako je neispravan EGR dali postoji neko alternativno resenje, (zaceplivanje ilii nesto drugo) ili se mora promeniti.

Poštovani,imam poveci problem (a izgleda da je najveci moje neiskustvo).
Prošle godine baš u ovo vreme (septembar) kupio sam polovnu Toyotu Corollu 1.6 (110KS,Hatchback) 2000. godište.Pre kupovine odvezao sam auto u ovlašceni servis na unapred dogovoreni tehnici pregled. Tražio sam da provere apsolutno sve od boje do eventualnih radova na motoru i sl.Pregled je obavljen, auto je dobio odlicnu ocenu i isti sam pazario.Kroz nekoliko meseci sam shvatio da je veliki potrošac ulja (600g na 1000km).Odlucio sam da po savetu nekoliko ljudi sa toyotinih foruma zamenim gumice na ventilima i time bar za neko vreme ublažim potrošnju.Intervenciju su obavili u servisu u kome je inace i prvi put pre kupovine automobil proveren. Zamena je samo povecala potrošnju ulja.
Da moj problem bude veci, u povratku automobil gubi snagu i jedva uspevam da savladam uzbrdicu na Fruškoj Gori.Motor od tada drhti u leru, pomeraju se i dihtung gume na vratima.Pri prvom startovanju motor koji se do zamene gumica ventila i štelovanja ventila nije cuo sada radi kao dizel.Ler gas je isuviše mali, pada ispod 600 obrtaja pa mi se cini kao da ce se automobil ugasiti.Ali kako problemi ne idu sami moja agonija se nastavlja još jednom mukom.U povratku sa servisa pocinjem da osecam buku u vidu zamajca.Posle nepunih 1000km nakon toga buka postaje sve primetnija.Kako ne živim u gradu u kome sam vršio intervenciju zamene gumica na ventilima, ovu buku prijavljujem dan ranije nego što sam iz grada krenuo kuci. Auto pregledaju i daju mišljenje da su lageri u pitanju.Na moje insistiranje da provere menjac isti su u vožnji proverili i rekli da je sve u redu jer rucica ne drhti i sve ide "podmazano".Stižem u svoj grad i nakon par dana odlazim do radionice koja se bavi "majstorlukom" raznih vrsta.
Kod njih menjam paknove na prednjim tockovima i tražim da mi podignu auto i provere lagere u tockovima.Na moje veliko iznenadenje majstor detektuje da buka dolazi iz menjaca koji je uz to još i raden (nije original). Servis mi to nije prijavio ni kod prvog pregleda vozila a kamoli kasnije, a moram da priznam da je i više nego uocljivo.
Gubim poverenje u ovlašcene servise.
Pitanja:
1. Da li je zamena ventila mogla da prouzrokuje vecu
potrošnju ulja?
2. Kako da ponovo obezbedim bešuman rad motora (kao pre štelovanja ventila)?
3. Zašto iz mog menjaca dolazi buka, na šta sluti i
mogu li ga voziti i dalje bez bojazni da cu nešto
dodatno "srediti"?
Ocajan sam.
Što se menjaca tice njegova rucica ne "drhti" ali mi
pravi problem ubacivanje u rikverc - uvek "zagrebe".

fiat coupe 2.0 20v turbo,promijenio sam na kolektoru dihtung i od tada nece da vuce auto.kao bez turbine,ali turbina nije dirana,jel moguce kakav ventil ili senzor....

Posjedujem Opel corsu 1.7 dti 2002g sa prijedenih 80 000km.Auto je super,jedino što me izrazito smeta jest mjenjac.Naime zamjenjene su poluge biraca plasticne metalnima,i došlo je do poboljšanja no muci me ulazak u 3. brzinu te iz 4 u 3.Nema nikakvih zvukova nego jednostavno ne ulazi baš glatko kao u ostale brzine,pa vas molim pomoc,savjet,te otprilike ako znate uzrok cijenu cca kod vas za popravak.

Postovani gospodine! Vidim da vec odavno dajete savjete ali sam ja tek danas nasao Vas sajt! Svaka Vam cast za ovu rubriku, mnogo moze da pomogne amaterima...
Nego, imam jedan problem pa bih molio pomoc: na mome Volvu 1.9 S40td, 1998, 90ks se u zadnje vrijeme pojavio neprijatan problem a to je curenje ulja iz mjenjaca i ostavlja trag na parkingu. Podigao sam auto i utvrdio da ulje izlazi iz mjenjaca na desnoj strani, na mjestu gdje se povezuje desna poluosovina i mjenjac. Utvrdio sam da poluosovina ima luft u trokugl spojnici (dosta veliko klimanje!) i da se to klimanje prenosi na ozljebljni rukavac iz mjenjaca (doduse manje klima, ali klima!). Mozete li mi reci da li je to normalno i podatak o oznaci i kvaliteti izlaznog semeringa na rukavcu? Motor je (mislim i mjenjac!?) proizvodnje Renault.