imam za Vas jedno pitanje a tice se cuvanja motora. Radi se o sljedecem:
Kupio sam razbijen automobil koji je vec duže vrijeme stajao, sebi za dijelove pošto je jako teško naci dijelove za moj automobil. Auto je stajao oko 1 godine, i nakon tog perioda nakon malo dužeg verglanja auto je upalio. Sada kada sam izvadio motor iz njega zanima me kako ga po pravilu cuvati a da ne dode do nekog oštecenja u motoru, jer ce stajati duži vremenski period. Mene zanima Vaš savjet kako ga pravilno cuvati, neki mi savjetuju da naspem ulje do kraja cepa, okrecem radilicu nakon odredenog vremena... , ali mene zanima Vaše cijenjeno mišljenja kako sacuvati motor koji ce stajati i nakon koliko treba okretati radilicu, dakle svi koraci koji podrazumijevaju cuvanje motora koji ne može upaliti

Imam ford fiestu 1.1 93. god. i slijedeci problem : Kada je palim ujutro ili ako mi stoji preko dana( npr. par sati) lampica od ulja mi se ne ugasi odmah vec nakon neke 2 - 3 sekunde.Ista stvar mi se dogadala i prije 3 god. ( oko 40 000 km ). Tad sam promjenio uljnu pumpu I do sada je bilo u redu..Dok se lampica ulja ne ugasi kao da mi motor ima cudan zvuk.U cemu može biti problem?

Imam nekoliko problema sa mojima automobilom i tragajuci za resenjem dodjoh do stranice vase gde odgovarate na interesantna pitanja ljudi kojima je potreban savetnik ili strucna pomoc.E i ja sam jedan ot tih.U cemu je kvaka,da krenemo sa prvim pitanjem
Vozim Opel Calibru 2.0 4x4 turbo 1992 c20let motor ako sam upamtio kako valja,imam dosta problema ali idemo redom.
1) Na bord kompijuteru u gornjem levom uglu pojavilo mi se slovo F.
Sta bi to moglo da znaci ?Slovo f ne gubi se ma koja opcija bor kompa je u pitanju,potrosnja,stoperica....
2)Imam problem sa protokomerom za vazduh - neko je budzio od neke astre i nema mi cug - sada je protokomer sa onom usijanom zicom,da li je i njen original takav i gde moze da se nadje.Guta,slabo vuce-preko
5 000 o/min skoro nikako.
3)Gde da nadjem hidrokvacilo za 4x4,polovno naravno.
Eto ako vas nisam udavio to bi bilo to.Imam mnogo problema sa tim autom ali ne bih ga prodao jel sa tim problemima retko ko bi ga i kupio.

Da te pitam za savjet.
Kako da povecam broj obrtaja motora i povecam snagu,kod G-III 128KW.Trebam ubaciti drugi mjenjac,koji ima vecu snagu a manju brzinu,kao npr.kod teretnih vozila.Tako da u trecoj brzini mogu razviti max.100 km/h ili cetvrtom 140.,al da imam snagu zbog brdskih trka.
Kao strucnjak ,sta mi predlazes?

Kako Vas smatram izuzetnim znalcem i strucnjakom vjerujem da cete mi, naravno kad uhvatite malo vremena, objasniti u cemu je razlika izmedju SDI i TDI motora (Imam Seat Cordobu 1,9 TDI i volio bih znati zbog cega je ona 22 KS jaca od SDI verzije, i kako je moguce da su ove TDI sa crvenim I i DI jace i po 30-ak KS, a iz iste kubikaze?)

Imam par pitanja u vezi peugeota 307, 2.0 HDI 2003 godina. u zadnjih par dana sam uocio da mi fali rashladne tekucine i pali se senzor,svako malo je nadolijem i uvjek je fali. Gledao sam pod auto i nigdje se ne vidi da curi, dok nisam primjetio da tekucina izlazi preko cepa na posudi. Kad auto ne radi (poslije završene vožnje) onda cep ispušta pritisak (komprimirani zrak,vodenu paru ??). Zanima me koliki pritisak treba biti u ekspanzionoj posudi, i koliki pritisak trpi cep posude, ili je u pitanju veci kvar? Auto se odlicno ponaša u vožnji.