Imam Citroen C4 90 KS, 1.4 benzinski motor star 2 godine. Par puta sam nakon što se mašina ugrijala tjerao auto do crvenog polja (do maksimalnog broja okretaja)-cuo sam da se ukljuci neka blokada ako se tako pretjera. Zanima me na kojem principu radi ta blokada da se mašina pocne onako stepavati i zanima me nisam li ju time oštetio. Zanima me još da li šteti mašini ako se vozi tako da se brzine mjenjaju malo prije crvenog polja.

Prije 2 g. Kupio sam Mazdu 626 1.8i 16V 90 KS, '98 sa prijedenih 157 tkm. Odmah sam ugradio PRINS plinsku instalaciju sa multipoint direktnim ubrizgavanjem. Nakon prijedenih 75 tkm izgorila su mi dva ispušna ventila na jednom cilindru. Napravio sam reparaturu glave, promijenio ventile i ugradio mazalicu (flash lube) iako mi nitko sa sigurnošcu nije odgovorio da li je ona nužno potrebna ili ne (jedni kažu da, drugi ne), i sad auto na benzinu ide dobro, ali na plinu trokira. U cemu bi mogao biti problem?!
Takoder, sustav zracnih jastuka mi je vec neko vrijeme izvan funkcije, javlja mi se greška 48 koja oznacava grešku senzora zauzeca suvozacevog sjedala. Isti je jako skup i ne isplati ga se mijenjati. Da li postoji mogucnost da se sustav zavara, tj. Da mu se na neki nacin proslijedi informacija da je sjedalo uvijek zauzeto, ili ga potpuno iskljuciti kao u slucaju kad se na njega stavlja djecja sjedalica, tako da bar vozacevi jastuci budu aktivni?!
Još me zanima da li se snaga auta može povecati, cini mi se da je 90 KS zaista premalo za tako veliki auto, pogotovo kad se radi o 1.8i 16V motoru, koji bi po svemu morao imati preko 100 KS?!

…. Imam opel tigru 1.4i 66kw.1997 god. Na oko svakih 2500-3000km potrosi oko 0.7l ulja. Auto ne dimi ni malo ali radi na 920-950okretaja i osjeti se malo lose izgaranje goriva na auspuh. Zanima me dali je to normalno i sto bi bio uzrok tome….? Na istom automobilu me zanima gdje se nalazi termoprekidac jer na oko se ne vidi nigdje….Imam dugo godina opele pa se nesto i kuzim u te motore a tigru imam 3 god i od prvog dana je tako,presla je 113 000 km.

Posjedujem opel astra h 1.7 cdit 2005god....problem sa unutrasnjim puhanjem javio se prije nekoliko dana tj. Jednostavno kada upalim klimu ili samo puhanje ventilator radi jedno odredjeno vrijeme i zatim se sam ugasi,i opet nakon odredjenog vremene se takodje i sam upali tj.pocne da puse onom brzinom koja mu je i ostala zadana...primijetio sam da mi se to desva pogotovo ako je vanjska temperatura povisena,onda kad ga palim radi vrlo kratko ili nece nikako da se upali pa poslje odredjenog vremena se sam starta i pocinje da puse,u slucaju da je klima upaljena ona i nakon prekida rada ventilatora ostaje da radi tj lampica i dalje gori,kompresor se i dalje cuje kao da je sve ok ali nee puse...!!! u cemu je stvar..!!!

Vozim Swift gti 1991, sve je bilo dobro do neki dan, nakon sto sam stavio novi akumulator...
Kod pustanja gasa ler pada na 500 o/min, pa i nize, gotovo se ugasi.
Auto je lagano tuniran, veci usis, 4 u 1 ispusna grana, protocni lonci, jaca pumpa. regulator pritiska goriva, chip...Probao sam mjenjati pritisak
goriva: (na regulatoru je manometar) 40, 45, 50 Psi, ali se isto desava.
Inace auto vuce odlicno, samo sa tim lerom nekaj nije OK.

Imam passata 1.8 , 90.g. benzinac,u zadnjih možda pola god.sam primjetio puno ulja u zracnom filteru,doslovce curi na tlo iz filtera, kao i u usisnoj grani,inace normalno radi,nema dima nikakva,ne dimi na šipku od ulja...pa me zanima šta bi mogo bit uzrok tome, cistio sam i mjenjao sva crijeva od vakuma itd. ali ista stvar.