Posjedujem Opel Vectru 1996 god koja ima automatsku klimu i imam problem ventilator mi radi samo na 9 odnosno na najvecoj brzini.Molio bih vas ako mozete da mi objasnite u cemu je kvar i da li ga sam mogu rijesit.

opel omegu iz 1996 godine 2.5td,nedavno mi je spojka pocela propadat,odvela sam je na popravak i to mi je zamjenjeno,dio je koštao 100 eura,navodno neki hidraulicni vanjski dio.Nakon dva dana vožnje opet mi se pocela dogadat ista stvar,kumplug propada,ja ga malo napumpam nogom i uspijem prebacit iz jedne brzine u drugu,opet je odvedem na popravak i on mi pregleda i getribu i taj unutrašnji dio i kaže da je sve u redu i da je samo trebalo ispustit zrak,dakle napravi to i vrati mi je,dva dana je opet u redu,a onda opet isto,kumplu pocima propadat.Sad je opet na popravku,ali nitko nezna u cemu je problem!!.....molim pomoc šta da naravim,jer šta je god pregledano je u redu,akumplug i dalje propada,ispusti se zrak napumpa,dva dana je odlican,a onda opet isto!!

Možete mi nešto više reci o predgrijavanju automobila strujom iz uticnice (220 v).
Cuo sam da takve instalacije ugraduju u automobile u skandinavskim zemljama, pa me zanima koje su prednosti te instalacije i da li je tko kod nas ugraduje?

Na što treba paziti prilikom kupnje plinskog uredaja?
Treba li na nešto posebno paziti zimi?
Postoje li problemi s cistocom plina?
Koliko je bitno servisiranje i što se radi na servisu?
Da li je istina da se jeftiniji plinski uredaji u pravilu znatno prije kvare nego skuplji?
Koji su najcešci problemi ili razlozi zbog kojih se kvare plinski uredaji?

Predmetno vozilo ima 55000 km, kupljeno je kao rabljeno nažalost od osobe koja nije bila baš tehnicki potkovana. (Kad sam išao na probnu kod kupnje vlasnik je rekao da je problem u volanu da je jako težak, otišli na pumpu a u gumamas 1,6 umjesto 2.2 bara). Vozilo je imalo 44000 km (2005) daklem prešlo je vrlo malo kod nas.
Sad , pošto je ostalo kao jedino u familiji vozlo se cešce. Zamjenjeno je prije par mjeseci zupcast, pumpa za vodu, natezac (bilo je vrijeme po godinama starosti).... Daklem, vozilo što se tice motora je ok.
Medutim postoje 2 stvari koje me muce.
1. Mijenjac....od prvog dana je teže ulazio u prvu brzinu, medutim, pošto smo ga malo vozili, nije predstavljalo problem. Sad medutim ima dana kad vrlo teško ulazi u brzina, a ima kad se uopce ne sjetim da problem postoji. Neovisno o hladnoci problem se javlja i nestaje. Kad je auto u „vožnji“ mogu ga ubaciti uviujek u prvu bez problema, a kad stane tad zapne ili ne neovisno o bilo cemu. Mjenjac ne ruži niti se cuje bilo kakav zvuk kad je u brzini ili nje. Promjenjena je štanga koja povezje getribu rucicu mjenjaca koja je bila oštecena od bivšeg vlasnika, jer vjerujem da nije pazio na lagano ubacivanje. Kad je promjenjena 4000 km nije bilo nikakvih problema. Ostale brzine ne zapinju samo prva.
2. Mehanicar mi je rekao da su prednji diskovi malo ošteceni, jer klješta koja drže pakne nisu odvajala do kraja. Predlaže da zamjenim diskove, kocione obloge, cijevi za kociiomu tekucinu (cijev do kotaca) i koconu tekucinu. Okvirna cijena je 1000 kuna s rukama (majstor je kolega s posla kojem vjerujem). Pitanje je pošto do sada nikada nije mijenjana kociona tekucina i plocice, kakav materijal uzeti. Dali dijelove kupiti kod Citroena ili ih kupiti u ducanu koji prodaje originalne dijelove za citroen koji nisu pakirani u kutiju citroena? )(Npr. Brisace koje Citroen prodaje pod svoje proivodi za 40 % manju cijenu Bosch)

Vozim Fiat tipo 1.6 i.e., 1994.godište. Primjetio sam da mi ne radi brisac zadnjeg stakla.Kad sam skinuo poklopac sa motorica za zadnji brisac i otpojio žice, ustanovio sam da nema struje do motorica.Da li taj motor za brisac ima neku elektroniku?Ako ima, gdje se nalazi ta elektronika?Što bi moglo biti uzrok kvaru?