1. Zašto se smrzava nafta u spremniku/sustavu?
2. Kad se to dogodi, što napraviti i kolika je šteta?

Jako sam se obradovala kada sam pronasla Vas sajt, divno je sto pomazete i nama neukima s automobilima. Molim Vas, pomozite mi da se izborim s majstorima i resim konacno problem s autom pre nego sto ga moji prodaju jer su izgubili zivce. Pre tri meseca kupili smo Fiata punta 1.2 16 v, 2003. godiste. Tata je izracunao (po metodi "od momenta paljenja lampice") da trosi 13,8 litara na 100 km. Majstor je dijagnostifikovao lambda sondu i jos neku sondu koju "treba da procisti". Zamenio je sondu, ono drugo nije procistio, a moji su, po istom principu, ponovo izracunali istu, uzasno veliku potrosnju. Onda je poceo da trza u voznji pa je majstor zamenio bobinu i rekao da je popravio dihtung na crevu na rezervoaru. Preporucio je da ga napunimo do vrha i predjemo sto km. Kada smo sipali gorivo, iz rezervoara je pocelo u mlazu da curi gorivo jos na pumpi. Znaci, od merenja potrosnje nista. Sada (isti) majstor kaze da smo pogresili, kao, odakle nam ideja da rezervoar sme da se puni do vrha. Navodno rezervoar ima neku cev (izvinite, mozda lupam), koja sluzi za "oduvavanje" (sta je to???), pa je u tu cev uslo gorivo koje se onda izliva iz auta. Inace, naknadno smo saznali da je auto bio havarisan, navodno udario je zeca pa je menjana neka korpa. Preklinjem Vas, recite mi sta sada da radim? A sto se tice one sonde, na tabli se, nedelju dana posle zamene, pojavljuje znak da nesto nije u redu s njom. Majstor kaze da je to sve OK, ali je on zaboravio da kompjuterski izbrise pokazivac greske. Inace, auto ide savrseno, osim sto ne smemo da ga punimo do vrha pa nemamo pojma da li mu je potrosnja u redu. Auto je tatin (tata nije vozac), on uglavnom i placa benzin (i sve ove popravke), i sada je vec toliko ljut da je dao oglas da ga prodaje. Ja sam nedavno polozila voznju, i jako bi mi bilo zao da ga proda jer je prelep i sjajan u voznji. Molim Vas, pomozite mi da ga zadrzim. Kada odemo u servis uglavnom ne razumemo o cemu nam covek prica, a problem se, uz sva ulaganja, ne resava vec tri meseca.Bicu Vam veoma zahvalna ako me bar uputite kako da razgovaram s majstorom i sta da trazim na dijagnostici.

Vidim da ste izuzetno strucni u davanju raznih savjeta pa Vas molim da mi odgovorite kako se ispravno podešava paljenje na Fiat Unu - 1.0 godina proizvodnje 1997. Podešava li se paljenje sa ukljucenim vakuumom ili se cjevcica vakuma odspoji i ako da, je li ju potrebno zacepiti da motor ne vuce falši zrak?

Zamolila bih vas za savjet. Imam Fiat Punto 2, 2003.godište, uvijek redovito servisiran u ovlaštenom servisu (nikad nije bilo vecih kvarova, samo redovite izmjene na servisima). Auto ima 73 300 km.
U zadnjih mjesec dana cuje se nekakvo klokotanje vode kada ga se upali a da je duže vremena stajao (najcešce ujutro). Jucer sam bila u ovlaštenom servisu (jer ne želim da se možda od tog problema pokvari nešto drugo) u kojem su promijenili termostat i odzracili sustav hladenja. Medutim vec kod preuzimanja auta opet se cuo zrak, tj.klokotanje. Nakon cega su ga u servisu još odzracivali i da bi sve trebalo biti ok, ako ne da dodem ponovno. Jutros opet ista prica, opet se cuje klokotanje vode, kao da ništa nije niti ucinjeno. Ono što me zanima, ako mi možete pomoci, da li po vama ovo znaci da bi sustav hladenja još trebalo odzracivati ili uzrok ovom zraku u sustavu za hladenje može biti nešto drugo?

Posjedujem Fiat Tipa sa ugradenim 2.0 16v turbo motorom od fiat coupea.
Pošto sam malo pretjerao tj. jedan duži period na autoputu ga držao na oko 5000 rpm motor je naglo zadimio i to ne na auspuh ako me razumjete, te je nešto pocelo lupkat u motoru ali zvuk kao da mi dolazi iz glave motora. Motor upali relativno lako, još sam primjetio da mi je izgubio oko 1l ulja u karteru koje su vjerojatno otišle na iber van. Jasno da Vi mi možda nemožete rec što je tocno otišlo ovako preko meila, ali kad bi te me samo uputili od kud da krenem a da ne rastavim odmah cijeli motor. Iz svog iskustva znam da kad ulje iz kartera izleti na iber da su vjerojatno probili prsteni, al me zanima dal može bit još koji razlog pošto je turbina u igri. Po lupkanju u motoru koje kako sam napomenuo dolazi iz glave pretpostavljam da su stradali ventili i vodilice pa dali je moguce da je tuda ulje nestalo, uglavnom svaki savjet bi mi dobro došao da si smanjim rastavljanje kompletnog motra i normalno velike troškove.

NA PASATU 1.9TDI 66KW 99GODINA MI JE NON STOP UPALJENA ŽUTA LAMPICA OD ULJA,A NA PUTNOM RACUNALU KOD SVAKOG KONTAKTA KLJUCEM MI PIŠE OLSTAND PRUFEN,VEC SE TAKO VOZIM 15000 TISUCA KM SAD KAD SE TEMPERATURA SPUSTILA ISPOD NULE CUJEM GLASNIJI ZVUK MOTORA I HLADNI I TOPAO MOTOR-TOPAO MANJI ZVUK.DANAS MI SE LAMPICA PRVI PUT UGASILA PRIJE NEGO SAM GA STAVIO U GARAŽU.ULJE JE STAVLJENO POLUSINTETICKO 5W40 A SADA JE ZA ZAMJENU ,PA KOJE MI ULJE PREDLAŽETE DA STAVIM,TE MOLIM VAŠ SAVJET ŠTO DA PODUZMEM AKO SE DALJE UPALI ŽUTA LAMPICA.