Posjedujem Meganea 2.0 97.god i od jucer imam velikih problema vezanih za hladjenje i grijanje.
naime nakon pregrijavanja doliveno mu je vode i sistem je ozracen na nacin da se voda dolijeva dok motor radi te se saceka ventilator te doda jos vode po potrebi. medjutim danas se ponovno javlja isti problem, temperatura se naglo podiže (vent se pali) al ostaje se bez grijanja u kabini i naravno vode u posudi. sto se dogadja s mojim ljubimcem?

Sve pohvale za stranicu, stvarno ste jedinstveni.
Znam da ste vec pisali o tome, medutim kod mene je specificno slijedece:
Rover 414Si,97 god. - kad je hladan pali normalno, a kad se ugrije akumulator teško okrece ( kao da je prazan). Spojim ga na kablove i auto zapali. Prema savjetu mehanicara stavio sam jaci akumulator (premda je prema mjerenjima i stari bio dobar). Stvar je funkcionirala neko vrijeme i sad opet isti problem. Možda da napomenem, da prije nego se vratio problem, auto prvih par sekundi kod paljenja nije primao gas. Mehanicar kaže da ne zna što je u pitanju pa vas molim za pomoc.

Fiat Bravo 1,4 12v gasi se na leru najcesce kad je hladan i trokira,i zanima me dali se smije cistit zaklopka najnormalnije sa sprejom za zaklopku.

imam problem na e39 523i.cuje mi se jedan ili dva hidro podizaca na leru.kada motor stavim da radi na 2000 obr.nista se ne cuje radi kao sat.isao sam u servis i momci kazu da ce srediti problem, zamene mi jedan red podizaca(polovni ali "dobri") i isto.ponovo dodjem u servis i zamenim i drugi red ali onda je bilo katastrofa mislio sam da ce motor da zakuca kada smo ga upalili.naravno vratio sam mojih svih 24 pod. i motor ponovo klikce na leru nije strasno ali mi ide na zivce.da li je moguce ustanoviti koji hidro nevalja ili treba kupiti sve nove sto i nije mala investicija ili pak voziti tako i ne obracati mnogo paznju kada stojis u mestu.(sipam mu propisano ulje i menjam redovno)

Poštovani, nedavno sam kupio Corsu 1.3 CDTI 2005.sa prijedenih 120 tkm. Molim Vas da mi preporucite adekvatno i kvalitetno ulje za taj common rail motor, koji je interval izmjene, te što mislite o eventualnom dodatku aditiva u gorivo?
Takoder, da li je tocno da se taj auto mora voziti na visokom obrtajima, jer navodno ako se vozi na na niskim okretajima motora, dolazi do zaštopavanja sistema?

Poštovani gospodine, dobio sam na poklon (od svoga djeda koji vise nije u stanju da vozi) Ford escorta 1.6i 1989 sa K-glavom(K-jetronic) taj auto je presao 120.000km uz svo moguce odrzavanje i kupovanje novih dijelova i inace je u besprijekornom stanju medjutim prije 4 mjeseca imao sam problem sa razvodnikom palenja nije htjeo da upali, ide 1km pa stane itd. To sam rijesio zamjenskim(ne originalnim razvodnikom nisu iste sifre) i zasad je u redu, medjutim dok sam ustanovio kvar obisao sam dosta majstora i od svakog sam dobio ''savjet'' da je najbezbolnije da se rijesim tog sistema ubrizgavanja, jer taj sistem ne prezivljava ove nase uslove (kvalitet goriva,maziva itd) tacnije savjetuju me da mi to zamjenu obicnim karburatorom itd. Pa bih vas zelio zamoliti da mi iz iskustva odgovorite da li je to istine postoje li nekakve preventivne mjere koje se mogu poduzeti da bi se to odrzalo kako treba, jer stvarno mi je u cilju da taj auto bude u stanju u kakvom je bio do sada.