Posjedujem vozilo Golf IV 1.9 SDI model 2001 g.. Problemi su sljedeci: kada dam žmigavac u lijevu ili desnu stranu i kada se rucica vrati u pocetni položaj par sec. se javlja rad žmigavca sa manjim intenzitetom u brzim prekidima uz napomenu prilikom takvog rada nema svjetlosne signalizacije "vanjske niti unuitarnje" žmigavca (znaci rade ali ne rade).
Molim Vas da mi kažete pri kojoj brzini i pri kojem broju okretaja automobil (mislim na benzince) ima najmanju potrošnju goriva.Što je bolje za potrošnju na nizbrdici pusta u leru ili ubaciti u najviši stupanj prijenosa(do koje brzine jedna opcija,a od koje druga),te na uzbrdici da li je bolje voziti u višoj brzini na granici da se motor ugasi ili u nižoj.Ako možete zanemarite sve drugo i gledajte samo da potrošnja bude minimalna taj Vaš savijet mnogo bi mi znacio zato Vam unaprije VELIKO HVALA.(npr. auto opel astra s motorom 1.4 od 90 KS benzin)
Imao bih pitanje vezano za passata 1,8 20V 1999 god. Imam dva problema na ovom autu. Prvi problem je kad je motor hladan auto upali bez problema, ali odmah nakon toga cuje se neko klepetanje I to traje oko 30 sekundi dok se motor malo ne zagrije I poslije se ne cuje nista.Imam osjecaj da taj zvuk dolazi iz usisne grane. Drugi problem je sto auto nema dovoljno snage.Promjenio sam sve filtere, svjecice, lamda sondu (posto sam ga spajao na kompjuter I on je javio gresku na lambda sondi) ali auto I dalje ne radi kako treba. Mozete li mi reci da nije mozda u pitanju protojkomjer zraka I kakao se on ispituje.
Molio bih vas da mi odgovorite na nekoliko pitanja u vezi auta Fiat Marea 1.6 sx, 1998g.
Nisam zadovoljan nacinom na koji kocnice rade, naime ABS se ponekad ukljucuje i pri najmanjim brzinama i laganom pritisku kocnice. Obicno se to dešava cim pokrenem auto, dok je hladan ali i kasnije u vožnji. Kako riješiti taj problem?
Drugo pitanje; mijenjao sam kocionu tekucinu i disk plocice prije tri mjeseca i osjecam da auto od onda slabije koci. Usporedba vrijednosti kocnica sa teh. pregleda od ove i prošle godine to je i potvrdila.
Evo vrijednosti od 2008g:
1.osovina-radna kocnica, lijevo-1800N, desno-1900N, 5% 2.osovina-radna kocnica, lijevo-1050N, desno-1150N, 9% 2.osovina-pomocna kocnica, lijevo-1100N, desno-1300N, 15% Koeficijent kocenja radne kocnice: 53% Koeficijent kocenja pomocne kocnice: 22%
A ovo su vrijednosti od 2007g:
1.osovina-radna kocnica, lijevo-2430N, desno-2180N, 10% 2.osovina-radna kocnica, lijevo-1850N, desno-1570N, 15% 2.osovina-pomocna kocnica, lijevo-1750N, desno-1460N, 17% Koeficijent kocenja radne kocnice: 73% Koeficijent kocenja pomocne kocnice: 29%
Osim toga, kocnica ne hvata pri vrhu, nego tek negdje na pola hoda pedale kocnice.Može li se podesiti hod pedale i da li je kociona sila premala, te kako sve to riješiti??Da li je to do plocica, nedovoljno odzracenog sistema ili neceg treceg?
Od samog pocetka klima uredaj u mom autu radi besprijekorno, nigdje ne pušta tekucinu, samo isto tako u pravilnim razmacima od 10 do 15 sekundi ona proizvede glasan zvuk "cak".U trenutku kad se taj zvuk zacuje, autu malo padnu okretaji i on malo trzne u bilo kojem režimu vožnje.Napominjem da auto ne gubi snagu dok je klima upaljena, ne gasi se, ne vibrira niti klima proizvodi neke druge zvukove. Istu primjedbu sam postavio i ovlaštenom servisu obzirom je auto u garanciji, no oni su mi rekli da je s klimom sve u redu jer se radi o klima uredaju "sa jednim prekidacem a ne sa dva prekidaca".
Koje je Vaše mišljenje i da li trebam biti zabrinut?
I još jedno pitanje - što se smatra normalnom potrošnjom motornog ulja za moj auto i da li se ista povecava ucestalom vožnjom autoputom?
Radi se o Meganu 2.0 16v iz 1996g.,lupali su mi hidro podizaci i nakon nekok vremena ja narucim nove hidropoizace ,nakon izmjene oni opet lupaju (napravio sam od izmjene podizaca 1130 km)nekuzim u cem je problem ,dali ste imali takvih iskustava,da nije mozda los pritisak u glavi
