Prje svega, hvala vam puno na korisnim savjetima.
Kako sam prije 2 mjeseca promijenio auto, te sada imam prvog diesela u svojoj dosadasnjoj vozackoj karijeri (Seat Cordoba 1,9 tdi 2001. godiste). Kako sam u proteklih 10-ak godina svoje vozacke karijere imao benzince, zamolio bih Vas za savjet-na sto treba obratiti pozornost kod pripreme diesela za zimu i voznju u zimskim uvijetima?
Da li je jos uvijek potrebno sipati neke aditive u naftu kako se ne bi zaledila, jer se kao dijete sjecam golfova 1 kojima je znala zalediti nafta.
Zivim u Sarajevu gdje su zime prilicno ostre i jake.

tražeci informaciju o škodama, naletjela sam na Vašu stranicu koja mi je zakon.
Naime, imam problem sa Škodom Fabiom 1.2 iz 2006.g.
Auto je kupljen novi, uredno radio sve do servisa 06.08.2008. Dva dana kasnije ,09.08.2008. nece da vozi više od 10 na sat,bez obzira da li je u prvoj,drugoj,trecoj brzini. Vozim ga u servis, majstor me ne zove u radionicu, samo govori da mi je otišla bobina na prvom cilindru.
"Uredno" ga popravlja, bez vracanja potrganog dijela jer je kao pod garancijom niti mi pokazuje zamjenjen dio.Da li se na kompjuteru može ocitati da je taj dio pokvaren?
Dana 12.09.2008. dešava i se ista stvar. Odlazim kod majstora ( istog, u ovlaštenom servisu naravno) gdje mi govori da je sad ista stvar , samo na trecem cilindru. Naravno , razocarana sam. Auto ima prijedenih 14.600 km, za 2 god.starosti. raspitujem se okolo i svi mi govore da je to teško moguce, da je vjerojatno prvi put otišao isto treci,ali da su mi stavili korišteni dio koji je nažalost brzo "riknuo."
Samo me zanima da li je moguce da su oni to nešto na servisu potrgali, oštetitili ili što???Da li ste ikada culi za takav slucaj na relativno novom autu?
Znam da je moguce,ali se bojim da mi se to ne dogodi opet za mjesec dana?Voljela bih da znam ,pa ako treba promijenit cu taj cijeli dio.

U Renault thalia 1.4 ugraden je plin sa toroidnim rezervoarom turske proizvodnje obujma 47 lit i dopuštenim punjenjem od 38 lit. Prvih 3000 km sve je bilo u redu, medutim poslije zadnjeg punjenja dugo sam vozio na "rezervi"plina , te je kod ponovnog punjenja plina na BP Zovko Sesvete u rezervoar po pokazivacu i racunu stalo 46,10 lit plina. Objašnjenje servisera koji je ugradio plin bilo je da neki tocitelji plina da bi povecali protok vozila koja cekaju punjenje pune autoplin tlakom vecim od 8 bara koliki je tlak limitatora-protupovratnog ventila na plinskom rezervoaru vozila koji ga onda "bajpasira", no ako se to bude opet ponovilo da dodem pa ce mi taj ventil na rezervoaru vozila promijeniti.
Kako je to moguce, kad svi prodavaci plina kupuju plin od INA Proplina , vecina ih ima od njih iznajmljene rezervoare zajedno sa tocionom armaturom , a radi se o posudama pod tlakom i na pumpnoj postaji i u vozilu koji podliježu rigoroznoj kontroli i kalibraciji.
Unaprijed zahvaljujem na vašem uvijek više nego strucnom odgovoru.

Imam hyundai accent 1,3 sa kvacilom koje koristi ulje koje sam primijetio da je crno.Promijenio sam samo ulje iz posudice i ulio ulje za kocnice.Dali je to dovoljno ili treba ispustiti ulje iz sustava i gdje se to nalazi.

Molim vas može jedan savjet ? Imam golfa v tdi 2005 i problem kada auto palim cuje se nekakav udar koji nitko nemože da otkrije što je cak ni ovlašteni servis vec sam lud.A da auto teže pali kada je vruc, molim vas upomoc!!!!

Imam škodu fabiu 2000g., motor 1,4 mpi. Stalno gubi vodu. Na svakih 200-300 km izgubi do 3dcl rashladne tekucine. Našao sam da gubi vodu ispod termoprekidaca. Kad je vruc otvorim cep ekspanzione posude i kao da vrati pritisak iz motora i podigne se nivo ras.tekucine. Nisam siguran dali gubi toliko vode na termoprekidacu ili je možda brtva glave u pitanje. Inace motor se ne grije i radna temperatura mu je normalna. Ventilator radi isto normalno. Dali termoprekidac ima nekakvu podlošku koja je loša ili je nešta drugo u pitanju? Molim za savjet.