Imam pasata tdi 130 konja 2003 god i prije 3 sedmice imao sam problem tj. vracao sam se sa odmora i klima je bila ukljucena, iznenada se pojavio dim iz srednjeg i suvozacevog otvora za ventilaciju, stao sam iskljucio klimu i dim je nestao ponovo sam krenuo ukljucio klimu, posle nekih 5 min i opet isto i iskljucio sam klimu. drugi problem je kad ubacim u rikverc cuje se zvuk skripanja kao da blokira tocak molim vas ako imate neki savjet za mene redovno pratim vasu stranicu zahvaljujem vam se u ime svih nas jer ste jedini koji nam pomazete.

Molim vas možete li mi odgovoriti kako izjednaciti kocionu silu izmedu dva zadnja tocka rucne kocnice na saxu 1.0i iz1999 god. Ljevi ima silu 200 N a desni 900 N. Neznam, jer nisam 100% siguran, dali postoji neka matica za to predvidena. Tako nešto su mi radili u servisu jednom drugom situacijom kad mi se jedna tarna pakna odljepila tada se to nije znalo nego se samo onako od oka prilagodilo, uslijed cega je došlo do nejednake kocione sile na nožnoj kocnici pa dali bi to moglo imati bilo kakve veze u postavu mehanickog razmaka izmedu pakni i time nastale kocione sile tarnih pakni. Na jednoj strani veca, a na drugoj manja?

Jako mi se svida vaša stranica i nadam se da ce te mi pomoci.
Imam renault megane coupe 1.6.ie 97 godiste, u zadnje vrijeme mi se pocelo desavati kad stanem sa autom na semaforu u leru ili kad stisnem kuplung pocne se tresti kazaljka od obrtmetra i auto nepravilno radi i hoce se ugasiti (bio pod opterecenjem ili ne), do sad mi se par puta i desilo da se ugasio jer mu nisam dodao gas, sta bi to moglo biti?Dali je mozda otisao motoric od ler gasa? inace auto ide odlicno u voznji i ne cuka.

Vlasnik sam Peugeota 206 1.9d sa predjenih 123tkm. Kada startujem motor on se pod sauhom pocne gusiti na kratko pa se onda povrati i tada izbaci dim, to se nakada ponovi vise puta za redom, a nekad ne, nema pravila. Sumnjam da je u pitanju EGR ventil, a takodje sam primetio da mi vakum crevo koje vodi do usisa puca (jednom sam ga menjao). Da li je to ozbiljno i cime mogu ocistiti taj ventil? Takodje sam primetio i kada naglo dodam gas, nebitno koliko, u tom trenutku kao da se struja pojaca. Specificno je to da ne uvek na istom broju obrtaja. Da li je sve ovo nekako povezano?

U pitanju je Opel Astra 1.7TD iz 1999 god. koja je prešla oko 130.000 km, naime kada sam kupio auto (prije 2 godine) strelica na obrtomijeru je stajala na 9-tci do prošle godine u zimu kada je spala izmedu 7 i 8, te sam pitao jednog majstora u zimu u cemu je problem on je samo rekao da je to zbog 'zime' i da ce se to vratiti, što se ispostavilo da nije tacno. Danas, kada je motor hladan i stoji u leru onda je na 9, ali nakon malo vremena (kada se motor zagrije tj. kada stoji u leru) strelica spadne (molim pogledajte sliku, uz graficki prikaz kada se motor zagrije). Molim Vas u cemu bi bio problem i kako ga otkloniti.

Vozim Golfa IV 1,6 16 v 77kw 2002g sa 130000km.Prije desetak dana ostao sam u kvaru na auto cesti pri brzini od 150km na sat.Pala je turaža,brzina na 60km,culo se lupanje u motoru.kada sam ugasio auto vidi sam da je povuklo ulje prema filteru i kao da se zapalilo..Mehanicar mi kaže da je prolupo motor i da je najbole ugradit rabljeni jer se ne isplati popravljatAuto je prije toga bio na zamjeni ulja i svih filtera...jedino je svjetlila lampica od motora za koju je reko da je stvar u lamba sondi.Zanimalo bi me zbog cega se to moglo dogoditi i što bi mi bilo najbolje raditi dalje.