Imam jedan mali problem te bih vas molio da pomognete. Radi se o Fiat Tipu 1.4, 91.g. Vozilo nisam upotrebljavao mjesec dana. Nakon ponovne upotrebe pokusao sam ukljuciti straznji brisac, medutim ne funkcionira kako treba. Simptom je taj da gotovo nema snage da se pokrene ide jako sporo i nakon sekunde potpuno stane i cuje se mucenje motorcica.

Potrebna mi je pomoc oko zamjene prednjih amortizera na Opel suzi interesuje me postupak I posto nemam stegu za oprugu mogu li je skinuti I postaviti na neki drugi nacin bez stege,molio bih vas malo detaljnije da mi opisete postupak skidanja amortizera I postavljanje novog.

Imam problem na autu vise od godine dana i nitko ga nije uspio rijesiti,stoga mislim da bi vam ovaj moj slucaj mogao biti doktorat u struci! Salu na stranu,problem je slijedeci:
Vozilo je Grand Cherokee, 4.7, V8 , 1999 god.(predzadnji model) s ugradjenim plinskim sustavom Tartarini.
Prije nesto vise od godine dana popalile su mi se sve lampice na instrument tabli,a auto normalno vozi i sve radi osim struje u unutrasnjosti kabine,tj.prozori na struju ne funkcioniraju,klima divlja,cuje se povremeno zujanje u prednjem dijelu koji se proteze do desnih suvozacevih vrata.Kad su lampice popaljene,ako zelim otvoriti prozore,moram ugasiti auto,dati kontakt i onda ih mogu spustiti.Za obrnutu situaciju,ista procedura.Rjedje se desi da mi neki od pokazivaca smjera ne radi,a sva ostala svjetla funkcioniraju besprijekorno.Ponekad,ako su lampice pogasene,na jace dodavanje gasa sve se popale,a nekad nakon kocenja i zaustavljanja se pogase,ali prozori i dalje ostanu mrtvi.Kad nakratko skinem klemu s akumulatora,onda je sve normalno tj.sad preko ljeta cijeli dan prodje bez paljenja lampica,a ujutro,stara prica.Zimi je taj period normalnog ponasanja auta kraci,tj lampice se brzo upale.Obisao sam poprilican broj servisa,cak i Euroline i svi su olako prilazili problemu,odnosno u startu su definirali da je problem u satu instr.table ali se dijagnoza pokazala krivom!

Postovanje, za Vasu stranicu mogu samo reci bravo.Zaista je rijetkost u danasnjem svijetu "pametnjakovica" pronaci nekoga ko je spreman besplatno dati savjet obicnim smrtnicima.
Vozim ford escort iz 1997 godine, automatik je, relativno dobro ocuvan i njegovan od prethodnih vlasnika. Presao je 107000. Prije par mjeseci promijenio sam zupcasti remen, remen od klime, barem su ga tako majstori definisali, termo prekidac, uz sve ovo uradio zamjenu ulja, zamjenu filtera za ulje, gorivo i zrak, jedino nisam mjenjao ulje u mjenjacu, jer nije bilo filtera, pa su mi samo provjerili stanje ulja.
Posljednjih par dana auto se nenormalno zagrijava, ne mogu napraviti par kilometara, kazaljka dodje do crvenog polja i vec je gotovo prokljucao. ventilator se normalno pali i radi ali se nista ne desava. Motor, subjektivno, sudeci po zvuku sasvim dobro radi. Antifriz se ne gubi, nivo ulja je u redu. Zanima me sta se desava i kako napraviti kvalitetnu dijagnostiku, da ne vozam auto danima od majstora do majstora.

imam Mazdu 323f BA ('97.) te sam prije nekoliko dana primijetio, ako ju ne vozim par dana (4-5) ne zeli upaliti, tek na kablove, nakon toga opet normalno pali. Kad okrenem kljuc u polozaj paljenja automobila on vergla, ali kao da nema niti "trunka" struje. Prije nego sam otisao kod autoelektricara, odlucio sam, onako na svoju ruku, kupiti novi akumulator. Kupio sam BOSCH-ov akumulator, no problem se opet ponovio. Imam pojacalo (MacAudio 600W) koje je ispravno spojeno, premo "remote-a", tako da mi ono ne "vuce" struju. Ostalo je sve standardno na autu. Nisu mi ostala ni svjetla, pozicija itd...sto su vec mnogi pitali...Jeli moguce da se radi o regleru ili alternatoru (cetkicama...)

Jako bih vam bio zahvalan ako biste mi dali objašnjenja kako na svom vozilu Fiat Tipo 1,7 D god. 1991 da podesim sam ventile. Imam predznanje tj. sam sam podešavao ventile na Renou 4 a takode posedujem odgovarajucu viljušku, nekoliko plocicai merac zazora. Interesuje me redosled ventila i kako se vadi i stavlja plocica.