Pao sam na eko testu jer sam imao povišeni hodCO koji mi je dozvoljen maksimalno 0,300(ja sam imao 0,333),auto je hyundai,šta da poduzmem.

Imam Opel Astru 1.8 16V Sport karavan i jedan problem, za koji ce te Vi vjerojatno brzo naci odgovor. Naime kad upalim auto ponekad je sve ok, TC radi, ABS takodjer, ali ponekad lampice na tabli od ta dva sustava ostanu upaljene i ni jedan od tih sistema ne radi. I inace kad je sve OK nakon par kilometara mi se upale obe lampice, dakle ABS i TC, i kao da oba sustava jednostavno otkazu. Znam to jer sam pokusao naglo kociti i startati sa i bez lampica. Dakle kad su lampice upaljene ne rade sustavi i obrnuto. Prijatelj mi je imao slican problem i njemu je bilo do lezaja. Sto Vi mislite o tome?

Zdravo, svaka Vam cast za stranicu prije svega.
Vozim Mazda 323f iz 1991g. Imam par pitanja..
Inace sam prezadovoljan autom, uzitak je u voznji, nikad mi nije mrsko voziti kao sto je bilo druga auta. (Jos nista nisam mijenjao na autu, 2 god ga imam, ali sad bi trebao;))
Imam par pitanja.. Kada krecem sa autom pri pustanju kvacila auto se zatrese, neki majstor mi kaze da je lamela, ali je promijenjena prije 1,5 god., a ja ne vozim brzo i ni kod jednog auta prije nisam trebao lamelu mijenjati. Da li bi moglo biti da je do kinetickog zgloba, jer mi nekad lupka u krivini? Da li su dobre ljetne gume koje namjeravam kupiti marke Vredestein i da li su gume i felge 195/50/R15 prevelike i da li moze uzrokovati neke kvarove ako ih stavim?

opel astra G, 1999g. 1,6 16v, od prije mjesec ugraden rabljeni motor (sa starim predeno 179.000 km). Auto ima ugraden plin. Lampica od elektronike se pocela ukljucivati kod paljenja motora (cini mi se nakon vožnje na plinj) te par puta nisam odmah mogao upaliti auto. Nakon stanke od sat-dva motor bi upalio normalno, nakon cega nema problema (zasad).

Pišem Vam ovaj e- mail jer me oduševila vaša stranica, a da Vam ispricam svoju pricu ponukao me problem koji je u pitanju postavio vlasnik OPEL CALIBRE ( 02.02.08.020:35). Ima ili je imao slican problem kao ja (nadam se da je riješio).
Vaš odgovor je kratak, al ipak precizan. Ako Vas inspirira procitajte moj mail do kraja, malo je poduži, sve ovo ispod se dogodilo (bilo opravdano ili ne) da bi se otkrilo da imam problem sa PROCESOROM koji izgleda ude u SAFE MODE!
U prilogu sam Vam poslala greške koje su detektirane!
Posjedujem Seat Ibizu 1,9 TDI; 74Kw 101Ks, ("motor pumpa-dizna"-kako kaže mehanicar) iz 2004. i više od godinu dana se potežem po servisu i napokon su detektirali problem.
Problem je u PROCESORU!
Toj revolucionarnoj obznani prethodili su sljedeci dogadaji:
Prvo se upalila lampica za DIJAGNOSTIKU MOTORA, što je popratio simptom da auto ne vuce. To je trajalo kratko, nas naravno ulovila panika, auto skoro 3 godine staro u papirima piše zovi odmah ovlaštenog servisera....
1. spajanje na kompjuter detektiralo je relej grijaca, ali mehanicar je rekao da to nije u pitanju, kompjuter je resetiran itd.
2. Tako sljedecih par dolazaka u servis i oni kažu da bi to moglo biti do elektromagnetskih ventila, promjene ih, naplate, meni vrate moje orginal ventile i tako ja vozim cili mjesec bez greške.
3. Onda prica se ponavlja, upali se lampica, auto prekine vuci,odnosno dajete gas, ne dobivate na brzini , a okretaji se penju u plafon.
Ponekad prode nekoliko dana i sve je u redu, onda par dana kad gori lampica i auto ne vuce ili pak gori lampica i auto vuce
Svaki put kad auto prestane vuci, procedura je da stanete, ugasite pa potom upalite auto (komp. se valjda resetira) i onda je sve ok do sljedeceg puta!
4. 1.01.2008. se dogodio ozbiljniji problem, auto se samo ugasilo, u vožnji i nije ga bilo moguce pokrenuti. Pokušali smo 2 puta, pa nakon 20 min ( nakon što nitko nije htio doci po nas- iako smo zvali mobilno jamstvo na koje imamo pravo) ipak se auto upalilo, sa lampicom, bez gasa (ne vuce) pod minimumom okretaja (ne zato što smo morali, vec smo bili pažljivi) došli smo do odredišta. ( ukratko: Mi smo (Marta&Mauro) iz Istre, 1.01. bili smo u Cakovcu, a.1.02. smo završili u AK ovlaštenoj za Seat u Varaždinu)
Auto je 2.01. upalilo bez problema, došli smo u Varaždin, ali kad smo ga ugasili pred AK poslje nije više upalilo. Opet su promjenili elektromagnetske ventile, naplatili ( novac smo dobili natrag jer je djelovala maticna AK zbog jamstva na dio koji su oni ugralili) i nakon 10 dana sa novim el. mag ventilima, auto je pocelo trzati u vožnji, naglo motor zakoci i onda opet vrati gas ( izgledalo je i zvucalo kao da vozite 100 km/sat i ubrzavate i umijesto u 5 brzinu ubacite u 3 brzinu)
5. Auto je na servisu od tada pa do danas vecinu vremena, nešto su pokušavali, mjenjeli žice, radili nekakve premosnice i na kraju poslje svega rekli su da više ništa ne može biti osim procesora. Ustanovili su da 3 greške povezuje jedna žica, nešto su premostili, pukušali pokrpati u svrhu provjere da li je to to ili ipak procesor ( tako su objasnili meni kao laiku).
Isto tako rekli su mi da bi bilo najlakše kad bi napokon nešto crklo na tom autu jer kad radi, radi bez greške, a kad ne vuce i kad lampica gori onda se javljaju greške koje sam vam poslala u prilogu i simptomi koje sam opisala.
Novi procesor za moje auto je iznad 9000 kn. Sad je auto kod jednog automehanicara van Auto kuce jer ionako garanciju nema vec 2 godine. Oni su mi potvrdili da se radi o procesoru i sad su u procesu traženja polovnog ispravnog procesora.
Ja bi sad Vas upitala, da li je prevelik rizik da tražim polovni procesor (jer kad ga i nadu i montiraju vjerojatno nece biti greška odmah detektirana)?
Šo bi možda, po Vašem mišljenu, moglo uzrokovati ovoliko dugo natezanje oko detektiranja kvara ( ako iskljucimo da mehanicar ne zna svoj posao)?
Da li mislite da bi na tom autu trebalo još što istražiti?
Da li možda imate VI, poznate nekoga tko bi imao procesor koji ja trebam?Bila bih Vam zahvalna ako biste komentirali moju pricu!

Radi se o Citroen Xsari 1.4, 2000.g. Naime u vožnji mi se pocnu paliti žmigavci, naizmjenicno lijevi, pa desni ili cak oba zajedno (to traje 1-2s) i onda se sami ugase, takodjer zajedno s njima upali se grijac zadnjeg stakla (lampica pokazuje da je grijac upaljen i mora se pomocu prekidaca iskljuciti). To se zna ponoviti par puta u relativno kratkom vremenu (5 min) i onda prestane. Izmedu ponovnog takvog dogadaja zna proci i nekoliko dana, jednom cak i 2 mjeseca, no problem se ponovno pojavi. U servisu sam dobio informaciju da je rijec o bobini, kod autoelektricara da je problem u kompjuteru, u drugom servisu da je stvar u kontaktima,prašina i sl. No problem nije riješen, a to sa paljenjem žmigavaca predstavlja i sigurnosni problem u vožnji, postajem "opasan" za druge sudionike u prometu jer dajem "lažnu" signalizaciju.