Passat Var. Comfo 74 KW TDI SG5 motor AVB
Imam jedan kvar koji se dugo vuce, a to je prvo paljenje, jutarnje ili dnevno, bez obzira na vanjsku temperaturu. Prilikom paljena automobila koji nije vožen 7-8 sati dolazi di verglanja 4-6 puta dok motor upali. Kad motor upali kazaljka obrtomjera nekoliko sekundi lagano šeta gore dolje cca. 200 obraja. U ovlastenom servisu MRM Ljubuski konstatirali su curenje takozvane TANDEM pumpe (proivodac LUK), i po njihovom gubljenje tlaka goriva na istoj. Izvršili su remont te pumpe, promjenili gumene dihtunge, ali stanje se nije popravlo. Otišao sam kod jednog domaceg majtora s dobrim pedigreom koji je predamnom skinuo tu istu pumpu. Dizel gorivo vise ne curi, ali curi ulje na sastavu pumpe i bloka motora. Primjetio sam da je jedna komora pumpe krcata uljem. Sad mi se dogadilo slijedece. Kad motor prede 3100 - 3500 obrtaja dolazi do naglog pada snage.Motor ispravno radi ali kao da vozim starog dizelša. Nece da vuce. Brzina cca 80 km na prosjecnoj uzbrdici u trecoj brzini. Nakon što se auto ohladi, ponovo upali krene sve ide normalno dok opet ne predem navedene obrtaje. Na dijagnostici pojavljuje se jedna jedina greška. (WV 17965 - PREVELIK TLAK TURBINE). Greška se naravno može poništiti, i njihova konstatacija je da je sve u red. Juce sam bio na dijagnostici, a ista stvar mi se ponovi i danas. Kad auto nije pod opterecenjem kazaljaka obrtomjera dolazi do 5000 obrtaja bez problema.Molio bih Vas odgovorite mi dali uzrocnik ovakvog pada snage, i aktiviranja navedene greške, može biti loša TANDEM pumpa, ili nešto nije u redu sa turbinskim sistemom. Citam na forumima da se TDI motori ponašaju baš ovako kad turbinski sistem nije u redu (crijeva, senzori, turbina i sl.)
Auto je prešao cca 200000 km.

Radi se o Opel Calibri 2.0 16V (c20xe). Problem je u tome što nakon 2 dana bez paljenja vozila, isprazni mi se akumulator.Citajuci vaše ranije odgovore u vašoj rubrici u kojoj odgovarate na pitanja,ucinio sam sljedece. Otišao sam kod elektricara(VIŠE NJIH) da mi provjere vuce li što struju u fazi mirovanja po njima-ne,iako nitko nije tocno rekao koliko vuce u fazi mirovanja!Nakon toga su ispitali koliko alternator puni, rezultat: 13.8 bez trošila-ler, 13.3 (radio+pojacalo 600w,svjetla,ventilator-dakle pod punim opterecenjem),te zna varirati napon tj.malo skace iznad 13.3 pa se opet vraca.
Test akumulatora, kod jednog majstora 53% uz obrazloženje da to nije relevantan podatak jer ga po njemu alternator ne puni dovoljno(nudi mi reparaciju alternatora), te ga treba prvo skroz napunit pa onda testirat, a u servisu za akumulatore napravljen je test opterecenja: prije testa 12.8V nakon testa pada na 9.6V!Pitam ga jel akumulator ispravan-kažu tak tak??!! Još nešto, kabel koji ide na akumlator i na kojem je naknadno spojen RADIO poprilicno varnici (kad ga vracam na + pol akumulatora ili skidam dolje) s tim da u tom trenutku ništa od trošila u autu ne radi. Dakle po mom laickom mišljenju ipak nešto vuce struju!
Kad odspojim radio varnicenja nema ili ta varnicenja mogu nastati samo zbog memorije radija?
Vuku li me majstori za nos, te im se financijski neisplati reci da je samo problem u radiju ili postoji pravi problem?Po vašem mišljenju gdje je problem? alternator, akumulator ili radio?

Dali je moguca ugradnja plina u KIU PRIDE 53KW 1324 CCM inace malo vožena i u odlicnom stanju.Rezervar plina u prtljažniku ne predstavlja nikakav problem.Auto bi godišnje vozio od 15-25000 km navodim zbog mišljenja o isplativosti te koliko bi me to sveukupno koštalo sa atestom i navodno skupljom cestarinom te koliko dugo traje ugradnja naravno kod Vas.Koliko traje garancija na instalaciju ?

Poštovanje, vec sam vam se par puta javio u svezi problema sa xsarom i svaki put ste mi dali ispravnu informaciju. Imam ponovo problem, auto kad radi cuje se kao nekakvo lupkanje i zujanje kod glave motora. Cuje se cijelo vrijeme kad auto radi nebitno dali je topao ili hladan i pri dodavanju gasa se ubrzava. Ne cuje se jako ali iritira. Ja sumnjam na nesto oko ventila(ventili, hidropodizaci) ali nisam siguran. Auto je xsara vts 2.0 16v dohc. Mene u principu zanima da li se mora cijela glava skidati da se dodje do ventila i da se pogleda o cemu se radi ili se skida samo poklopac ventila. I jos mi se pocelo dogadjati da mi auto nekad kao da ostane pod gasom dok pustim papucicu gasa(nije do sajle sajla je nova). Benzina i ulja trosi normalno.

Možete li mi kako objasniti gdje se nalaze oznake za uzubljivanje zupcastog remena na corsi 1.4i,1998godina znaci u kratkim crtama kako se mijenja remen,španer i na cega treba paziti.

Imam Omegu A 2.3 dizel,pa me zanima kako se mijnja bosch pumpa,navodno je mijenjana,ali nije u fazi,motor nece upaliti na kljuc,samo na guranje upali odmah,inace se malo razumijem u mehaniku ali ovim motorima nemam pojma,ustvari me zanima kako da provjerim jesu li lanac i boschpumpa postavljeni kako treba,valjda je bio pukao spaner lanca,ali nisam imao vremena da ista provjeravam.dakle moje pitanje je:kako postaviti motor u fazu kad se mijenja boschpumpa,lanac ili spaner?