Nedavno sam kupio Daewoo-Tico i zanima me gdje se nalazi otvor za uljevanje ulja u mijenjacku kutiju (getribu)?Pregledao sam getribu i misam pronašao otvor niti cep koji bi na to upucivao.Zanimljivo je to što i u ovlaštenom servisu nemaju pojma!

imam Golf IV 1.9 TDI 85 kW 2000 godina. u vožnji mi je jednostavno promijenio zvuk motora. Isao sam trecom mozda 40 km/h i zaustavljao se lagano kad poce nesto zvektat u motoru.prije toga ga nisam silio, bila je to loko voznja nekih 10 min. zvuk je pri davanju gasa ubrzaniji, i imam osjecaj kao da se nesto okrece i zakaca o nesto? to se desava na leru i ubrzini, s tim kao to sam rekao kako se ubrzaje zvuk je ubrzaniji. Konsultovao sam se s jednim majstorom i kaze da nije injector neki malo zaribao od loseg goriva, koje je uistinu katastrofalno, kaze mi da naspem u rezervoar 2-3 litra ATF ulja i da malo odradi motor
kaze da bi ga to trebalo malo da ''ocisti''.Sta Vi mislite o svemu ovom?

Nedavno sam bio na servisu sa coltom 1.3 iz 97.g. i raden je veliki servis, izmedu ostalog promjenjeno je ulje u getribi.Od tada mjenjac se cudno ponaša, šalta se lagano ali se cuje krckanje vecinom iz druge u trecu, cetvrte u trecu, cetvrte u petu...Do sada je bilo ok, malo je teže ujutro bilo staviti iz prve u drugu ali to je normalno u zimi. Stavljeno je Total 75w90 ulje. Da li bi trebalo staviti neko drugo (original) ili su odjedamput sinkroni otišli?

1)Posjedujem RENAULT Lagunu 1.9 dci,2003.g.Od kada je zahladnilo (neznam dali ima kakve veze) teško ubacujem u rikverc i prvu brzinu.Bolje receno nemoguce je to uraditi dok je auto hladno.Odnosno dovoljno je da miruje 10-ak minuta.Poslije toga sve je "normalno".Bilo da je upaljen ili ugasen rucicu mjenjaca moram par puta gurnuti u 2-3-2 brzinu i tek onda mogu ubaciti u prvu odnosno rikverc.Kad ubacim u rikverc tada se cuje (10-ak sekundi) zvucni signal od parking senzora i poslije toga ne funkcioriraju.Ponekad znaju kratko svirnuti i tada i rade normalno.
2)Kada predjem 2500 obrtaja klima prestane hladiti.

U pitanju je vw bora 2.0, 85 kW, 2000.god. proizvodnje. Kupio sam neke aluminijske felge i OVAJ što prodaje kaže kao da nije preporucljivo da vratim (zavrnem) ove šarafe što su bili na celicnim felgama jer su kao kratki, da trebaju duži, valjda da uhvati što više navoja , moje pitanje je da li to stvarno potrebno jer po mojoj procjeni ovi šarafi što sam imao na celicnim felgama uvrnu se nekih i 10mm.

Posedujem Peugeot 406 1.8 16v iz 97 godine. Problem koji imam je identican kao u jednom od prethodnih postova, pod nazivom "VW POLO - PROBLEM SA PALJENJEM", gde dolazi do gasenja auta u prvim minutima rada dok je kasnije sve u redu. Razlika izmedju ova dva pitanja je ta sto imam ugradjen BRC plinski sustav, na koga ne uticu stvari vezane za sustav ubrizgavanja goriva. Moj zaklucak je da postoji kvar na sustavu zaduzenom za dotok zraka. Ustanovljena je jedna po meni jako cudna stvar, da se zagrevanjem grane usisa zraka, rad motora stabilizuje? Na usisnoj grani po autodati, postoji samo jedan senzor (MAP). Postoji li neko logicno resenje zasto bi temperatura uticala na vrednosti koje salje MAP senzor?