Veliki pozdrav za velikog poznavaoca automobila i sve cestitke za ovako precizne i dobre odgovore,
imam Golf 4 1,6 SR, 2000 godište koji je kod mene godinu i po i do sada je prešao oko 92000 km.Auto je stvarno dobar , brz i donedavno mi nije pravio nikakve probleme.Medutim problemi su nastali sa nemirnim radom motora kada je u leru pa mu je dijagnosticiran kvar na "senzoru za zrak" koji se nalazi kod zracnog filtera i koji sam ja kupio kod ovlaštenog servisa i naravno promijenio ga.Mislio sam da je sada sve u redu medutim ponovo se poceo javljati nemiran rad motora kada je u leru i cesto mi se zna ugasiti kada prelazim naprimjer iz trece u drugu ili druge u prvu brzinu t. kada pritisnem kvacilo i smanjim brzinu na 10-20 km na sat.Odem ponovo na dijagnostiku i dijagnoza pokaže da "lamda sonda" nije u redu. Narucio sam i "lamda sondu" u ovlaštenom servisu za VW u Sarajevu pošto sam iz Kaknja BiH. Interesuje me kada i to promjenim da li ce mojim nevoljama doci kraj jer me je toga najviše i strah!?

Radi se o Kangoo-u 1.4,8v iz 1999 godine,na autu su nedavno promjenjeni remeni,antifriz i sve ostalo kaj treba mjenjti na 110 000km ali se pojavio problem,naime kazaljka temperature se kod stajanja digne iznad polovice i zaustavi malo ispod oznake 3/4 i tu se pali ventilator i održava tu temperaturu,cim se krene kazaljka se spušta do oznake sredine a u vožnji je malo ispod ili iznad sredine.Mene zanima kak da ustanovim da li je to ok s obzirom da je sve ostalo normalno.

Vozim mercedes 220D, 1995 godina. Radna temeratura po gradu mi je oko 90 stupnjeva. Kad izadjem na auto-cestu temeratura mi se popne na otprilike 110 stupnjeva pri brzini od 160 km/h. Zanima me da li temperatura izlazi iz dozvoljenih odstupanja i da li je sve ok.

IMAM PROBLEM SA OPEL KADETOM 1,6D 1984 GOD.NAIME PROBLEM JE U TOME ŠTO KADA GA UPALIM ON NENORMALNO ZADIMI .DIM JE ONAKO PLAVICASTE BOJE .KADA GA NAKON TOGA VOZIM PAR KILOMETARA DIMA UOPŠTE NEMA .KADA STANEM NA PAR MINUTA I PONOVO UPALIM AUTO ISTO SE DEŠAVA ,PONOVO ZADIMI.PROBLEM JE JOŠ U TOME ŠTO MOTOR TROŠI I ULJE I TO NA 400 KM OKO POLA LITRE. NA AUTU JE PRE 15000 KM RA?ENA GENERALKA . BUŠENI SU CILINDRI ,STAVLJENI SU NOVI KLIPOVI MARKE KOBEL SMIT NOVE TEFLON GUMICE-SEMERINZI NA VENTILIMA MARKE GEC.RADILICA JE TAKO?E URA?ENA ,POSTAVLJENI SU KOMPLET ZAPTIVACI.ŠTO SE TICE GLAVE MOTORA STAVLJENO JE PAR NOVIH VENTILA I UFREJZOVANI SU SVI VENTILI KOMPLETNO. TEMPERATURA MOTORA JE NORMALNA KAO I POTROŠNJA
DIZELA.MOTOR NEMA KARTER GAS APSOLUTNO NIŠTA ,VUCE ODLICNO.KONSULTOVAO SAM VISE MAJSTORA U VEZI POMENUTOG KVARA,SVUGDE SAM DOBIO DRUGACIJI ODGOVOR.
POSTO DUŽE VREMENA PRATIM VAS SAJT I VAŠE STRUCNE ODGOVORE ZAMOLIO BIH VAS DA MI ODGOVORITE O KAKVOM SE PROBLEMU ILI KVARU RADI NA MOM AUTU.

Imam problem sa ler gasom, kada pustim papucicu gasa ugasi se. Tada ispod haube ponovno spojim taj kontakt koji se razdvoji i radi jedan odreden broj dana dok ne napravi istu grešku. Zadnji put sam skinuo klemu na akumulatoru da se resetira i sada radi ali ne znam do kada. Radi se o Seatu toledu iz 92 god. benz. RP motor.

Prvo velike pohvale na web stranici te sadržaju jer ovakva prezentacija djelatnosti "Auto servisa"jedna od rjetkih svjetlih tocaka na Hr webu.
Problem:
Honda Civic 91,Auto sam ugasio, te ujutru više ništa nije bilo kao prije...
Struja kao da je poludjela na kocnicu pali štop svjetla, na svjetla pokrece kazaljku od temperature, na žmigavce glasno zuji i ne rade,motor teško pali a kad upali ukoliko ne silim sa gasom se ugasi.
Ocito veliki kvar,što bi moglo biti?