Poštovani gosp.Meicu,želim da vas pozdravim i zahvalim za sve ove savjete koje nama vozacima nesebicno dajete ! Eto došlo je vrijeme da vas zamolim za vaše mišljenje
U vezi famoznog cpl-a aditiva koji se dodaje u ulje motora.konkretno me zanima za moje vozilo-mazda 323 od 1,3 /75ks. Koja je proizvedena 2000 god. Prešla je 104 000 km. Vrlo sam zadovoljan autom.dok sam imao staro vozilo polonez i prije pz 125,dodavao sam taj cpl aditiv i cini mi se da sam imao bolje vozne osobine,manje trošenje ulja,bolje ubrzanje i tsl. Mene zanima ima li potrebe da sada kupim i ulijem u ulje (mobil 10w40) onu kolicinu koja se preporuca 1,5 dcl cisto iz preventivnih razloga. Što bih dobio kad bih to ulio u motor,ima li smisla za ovakovo dobro auto to i stavljati ? da li je tocno da bi slijedecih 100000 km bilo lakše mazdinom motoru. Godišnje se vozim cca 12000 km.CPL košta oko 400.-kn 1,5 dcl.možda je pametnije taj novac utrošiti u novu izmjenu ulja.

Od vas sam dobio vec nekoliko odgovora i sa svakim sam bio zadovoljan.Imao sam dugo vremena problema sa paljenjem auta i sa komplet strujom,medjutim našao sam majstora koji mi je sve to sanirao,napokon.Auto sam mogao upaliti i voziti u svako doba dana i noci,svejedno da li bilo toplo ili hladno vani.
Ali sada imam novi problem.Nakon nekoliko dana normalne vožnje,prije neko jutro dok sam vozio,primjetim na retrovizoru gust oblak dima bijele boje koji ostaje iza mene.Odlucio sam stati pogledati o cemu se radi,a ono iz auspuha,a ovaj auto ima neobican auspuh,gust oblak dima tacno ispod mene tj. kod zadnjih tockova izbija i ima neobican miris poput paljevine.Iza mene je ostao trag ulja koje naprosto šiklja kada se da gas. Mene zanima koja vrsta kvara je sada u pitanju.Da li su u pitanju karike,odnosno loša kompresija?Da li ce se trebati generalka?

Kupio sam novi hyundai tucson 2,0 DOHC. Prilikom preuzimanja sam upozoren da se vozilo treba razradjivati i da prvih 2000 km nebi trebao prelaziti brzinu od 80 km/h. Obzirom da aktivno vozim vec od 1966, vrlo dobro se sjecam nacina razradjivanja ondašnjih automobila. Koliko znam toga više nema na sadašnjim modernim vozilima na tako strogom nivou. Jasno je da ga ne treba tjerat na visoke okretaje i mucit na niskim ni kad kad je nov a ni poslije. Nisu to valjda motori proizvedeni po ondašnjim kriterijima? Što vi kao vrhunski strucnjak i poznavaoc motora na to kažete.

Vlasnik sam mazde 323 f ,godina 1994 motor 1.5 ,90 ks. Automobil poviše 4.000 obrtaja vuce odlicno ,dok na male dire slabo. Na svakoj manjoj uzbrdici treba šaltat u 2 brzinu i natezat do 4 / 5000 okretaja da bi potegao. Potrošnja mi je 12,5 litara na 100km. Šta mogu napravit vezano za to. Auto je u odlicnom stanju ali slabo ide i puno troši. Pretežno se vozi na 4.,000 okretaja.

Htio bih kupiti opel astru classic II iz 11/2006 godine koja je prešla svega 13400 km, još nije bila ni na prvom servisu ali problem je taj što je upaljena lampica motora, vlasnik kaže da je to zbog toga što je nedavno sipao gorivo loše kvalitete pa mu je auto trokirao i nakon pražnjenja spremnika i sipanja novog goriva auto radi odlicno,ali se pali ta lampica i stalno svijetli u vožnji.ja sam vozio auto, u leru radi mirno gotovo necujno,odaziv na gas trenutacan,sve uredno radi samo ta lampica svijetli,sad nisam siguran da li je ok sa motorom ili ce trebati neki zahvat oko njega. U medjuvremenu vlasnik astre uzeo je vectru i nije se zamarao astrom.

OBRACAM VAM SE SA NADOM DA MI POMOGNETE U PROBLEMU NASTALIM NA GOLFU 4 1.9 TDI (90),NASTAJE PROBLEM PRI STARTANJU MOTORA.SVE SE NORMALNO PONAŠA NA KOMANDNOJ TABLI I NORMALNOM PALJENJU MOTORA ALI I DALJE SAMO VERGLA NA PRAZNO.POSLE DIJAGNOSTIKE NA KOMPJUTERU UTVRDJENO JE DA MOTORNI KOMPJUTERI NEMAJU GREŠAKA,PA JE STVAR PREUZEO MEHANICAR KOJI JE SVEO TEORIJU NA NAVODNOJ "KAJLI" NA RADILICI MOTORA OBJAŠNJAVAJUCI DA JE TO MANA KOD GOLFA 4 TDI I DA MORA CIJELI MOTOR RASTAVITI RADI REŠAVANJA PROBLEMA.?????