Vlasnik sam Peugeota 206 (1.4 benzinac, 1999. godina), te sam u zadnjih mjesec dana primjetio cudno ponašanje vozila prilikom izlaska iz lijevog zavoja. Kada izlazim, ili ulazim u lijevi zavoj, osjetim na volanu, a i po putanji vozila, da "vuce" u lijevu stranu, tj nekako mi "pleše" vozilo, a i volan, kada se treba poravnati (vratiti u desno u neutralni položaj), kao da ima neki otpor, tj nekako cudno zapinje. Naime, prije dva mjeseca sam mijenjao desnu vilicu kotaca, jer je otišla kugla desnog kotaca. Mehanicar mi je promjenio vilicu, nakon cega sam otišao na geometriju kotaca da mi slože špur. Nakon toga, vozilo se normalno ponašalo, sve do prije nekih mjesec dana kada sam primijetio navedene probleme. Bio sam ponovno na geometriji kotaca, rekli su decki da je špur OK, male korekcije su napravljene. Ako možete dati nekakav odgovor, jer bio sam kod svoga mehanicara, koji ni sam nezna dati nekakav suvisli odgovor, po njegovom mišljenu bi trebalo uzeti cekic i krenuti udarati ne bi li se riješio problem. Ja sam vlasnik vozila, i vozim ga iskljucivo ja, auto nije bio udaran niti lupan, jer to me mehanicar prvo pitao kad sam mu rekao za problem. Još jedno pitanje, možda je povezano sa prvim pitanjem, kada ulazim u lijevi zavoj, tocnije prilikom okretanja volana u lijevo tijekom vožnje cuje se zujanje na lijevoj strani, i to pri brzinama od cca 50km/h pa dalje. Ako možete procjeniti o cemu bi bilo možda rijec (prema ovom opisu), pa bih vas nazvao telefonom radi dogovora vezan za popravak, naravno ako servisirate Peugeot vozila.

Prije svega želim pohvaliti Vaš rad te strucnost Vašeg tima jer sam s nekoliko neovisnih strana (Vaši zadovoljni kupci) cuo mnogo pohvala vezanih uz "auto-plinske" instalacije.
Molim Vas da mi odgovorite da li imate kakvih iskustava s ugradnjom plina u Mazdu Tribute 2.0 (124KS) i u Subaru Forester 2.0 (125 KS), kolika bi bila cijena te da li je potrebna ugradnja Flash lube sistema?
Takoder, zanima me da li postoji neka "sitnica" o kojoj bi se trebalo voditi racuna prilikom ugradnje autoplina u terensko ili SUV vozilo?

Imam tempru 1.4 i iz 1991.godine. Prešla je 55000 km i sve te godine bila garažirana. Na eko testu prije 2 mjeseca rezultat je bio super.
Unazad tjedan dana motor više ne želi raditi u leru bez da izvucem "Cok" do pola, radi pulsirajuce (sam ubrzava i smanjuje okretaje, guši se i ugasi), bilo da je hladan ili u gradskoj vožnji na svakom semaforu.
U vožnji od 60 - 160 km nema problema, radi normalno, bez "coka" i ne guši se).Dovod goriva, filteri, elektromagnetska dizna na karburatoru, svjecice, struja sve je OK.Na usisnoj grani ispod karburatora (Weber) ime neka dva termoventila koji ne propuštaju zrak bilo da je auto hladan ili kad se zagrije do paljenja ventilatora hladnjaka (90 - 95 stupnjeva).
Jedan ventil usisno omogucava privlacenje membrane i podizanje i spuštanje neke polugice povezane s karburatorom, a drugi ventil privlacenje neke membrane direktno na karburatoru (to više ne radi).
Molio bi Vas da mi ukratko objasnite cemu služe ti termoventili, da li oni otvaraju i zatvaraju usis zraka kad se zagriju na neku temperaturu i da li je moguce da se zbog njih motor gasi i ne radi u leru bez "Coka".
Inace u servisu predlažu cišcenje i reparaturu karburatora (cca 800-900 kn), te tvrde da termoventili ne mogu biti neispravni. Sami ventili su takoder skupi (oko 500-600kn) da bi se nepotrebno mjenjali (mislim ako bih to pokušao sam napraviti).Navodno je za te termoventile bitan broj šasije auta: ZFA15900007093942.

Imam Vectru i nakon 10 godina odlaženja ovlaštenim serviserima odlucio sam se obavit standardni servis na autu, zamjena ulja, filtera ulja, zracnog filtera i naravno filtera goriva.
Sve je išlo lako i bez muke dok nisam došao do filtera goriva...dakle auto nije htio upalit nikako...trese vrti ali nikako da uhvati...u silnim pokušajima naravno da sam i akumulator "izverglo", ali ništa do klasicnog "šlepanja" sa drugim autom. Nakon toga radio je 10 ak minuta ugasim ga i opet palim i sve pet, upalio je od prve. Nakon vožnje od nekih 10 km da napunim akumulator...ugasio sam ga. Drugi dan nije htio upalit, dakle vracamo se na pocetak price...upalio je ali na guranje. Nakon procitanih postova sa ove stranice, došao sam do zakljucka da možda pumpa nije otišla...tako da sam digao ruke od njega i odpeljao ga u servis...tamo je naravno informaciju dobit malo teže, ali odgoovr od servisa je bio da ga je trebalo odzracit, što su oni i uredno napravili, pa sada auto pali kao i prije. Pitanje je kako i ako mogu dobit postupak odzracivanja sustava goriva? Ono što sam ja radio je zamjena namocenog filtera u naftu i onda odmah u onu cašicu koja ga drži, promjena gumice na šaraficu i zatezanje istoga...nakon što nije htio upalit odšarafljivanje diznica i izbacivanje nafte ("verglanjem") na njih nebi li izišao zrak...isto tako nadoljevanje nafte prije toga u posudicu sa filterom. Sve je to bilo bezuspješno, jel ocito ima neka druga caka, ako ju znate bilo bi dosta korisno da saznam di sam griješio.

Imam fiestu 1.8tdi(2002). Pri brzinama (na ravnom) vecim od 150 km/h pocinje da se diže temperatura na instrumentu, kao i pri vecim usponima na 120km/h. Napominjem da u gradskoj vožnji kazaljka uvek bude na polovini skale.

Imam golfa 4,kada se auto upali sve je ok,te kada se temperatura digne na 90 stupnjeva tj auto radi na normalnoj radnoj temperaturi,ugasim ga i nakon 2 min dodem i hocu ga upalit tada mi se desi sljedece:motor hoce iskocit van tj koda se nešta "trga u njemu" iskljucim ga i ponovno zapalim sve normalno to se dešava kod svakog 3-4 paljenja?Šta bi to moglo bit?