Imam opel corsu 93 godište 1.5 diesel.Prije godinu dana zamijenila sam alternator i relej zato što mi se u vožnji palila lampica akumulatora i auto se gasio u vožnji sve dok jednog dana ga nisam mogla uopce upaliti.Bila sam kod majstora jer mi se opet pojavio isti problem s tim da kada mi je ukljucen auto radio onda se cuje u radiu zujanje.Majstor je stavio auto na kompjuter i rekao da je navodno otišao procesor koji mogu zamjeniti jedino kod ovlaštenog servisera i da bi taj popravak koštao navodno više nego cijeli auto.Molim vas da mi odgovorite dali je to po vama tako velik kvar ili je problem nešto drugo.

Postavio bih par pitanja u vezi focusa 1.6 99.g:
1.Da li je normalno da auto kad je hladan kada mu se doda gasa lagano zatrokira?
2.Auto mi radi nemirno u leru i zna se gasit. Koji bi to mogao biti problem?

Vlasnik sam Mazde 323F iz 93 godine 1,9 motor, evo u cemu je problem, prvih dana sam odmah primjetijo da troši puno tekucine iz prelivnog suda a ponekad i iz samog kilera. Boja tekucine u kileru je bila kao boje hrde ali ne sva nego pri vrhu ali moj meštar me uvjeravao da je to prijašnji vlasnik stavio boju za otkrivanje gdje curi. Pošto iz auspuha ne dimi a crijeva nisu nabrekla zakljucili smo da ne pušta na brtvi od glave, zatim nakon nakon toga primjetio sam da voda curi iz cepa vec nakon minut,dva od paljenja motora, tu sam problem rješio jer je cep bio totalno neispravan pa sam kupio novi i sad ne curi ni iz cepa niti iz posude ali sad me muci cudan zvuk koji cujem u vožnji koji mogu opisat kao neko zavijanje vjetra ili kao da nešto se mješa i zavija kao vjetar pa bih vas molio savjet u vezi toga.

Posedujem vozilo Fiat-marea 1.9 jtd 81kw ili 110 ks godina proizvodnje 2002.god.Pre mesec dana upalila mi se signalna lampica od akumulatora ,ugaslio sam vozilo i ponovo ga upalio i ona je prestala da svetli . Juce se upalila ponovo u toku voznje ,ponovio sam postupak tj.ugasio sam vozilo i ponovo ga upalio medjutim lampica akumulatora se nije gasila .Na semaforu lampica se ugasila pa se ponovo upalila .Nastavio sam sa voznjom i posle par kilometara osetio sam da je vozilo sasvim blago tj.neosetno trznulo i lampica se ugasila i nije se vise palila. Vozilo u toku voznje ponasalo se sasvim normalno iako je lampica bila upaljena osim tog blagog trzaja. napominjem da je kais nije bio labav.

Polo karavan 1.4i,APQ motor,98 god.,problem sa klimom,klima radi ali ne moze da se iskljuci,kada se skine relej koji regulise ventilatore i klimu,klima ne radi ali prekidac za klimu kada je u poziciji ukljuceno svetli i pogoni kabinski ventilator da radi u prvoj brzini,bez obzira sto je prekidac ventilatora kabinskog iskljucen.Pretpostavka je da je neki kontakt zalepio,gde ga traziti sobzirom da releji na tabli sa osiguracima rade ispravno,da li regulacija klime ide preko glavnog kompjutera ili ima svoj,ako ima svoj gde se on nalazi.

Danas sam slucajno naletio na vašu stranicu, malo sam citao, i neke stvari su mi jasnije,a neke me još zanimaju.
Imam ford fiestu, 1.8 D, 91 godište. Nikad ona nije baš najbolje palila, al uz malo duže grijanje, za 3-4 sekunde bi upalila. Dolaskom toplijih dana, i jacim zagrijavanjem motora, ustanovio sam da ga je vrlo teško upaliti dok je topao ili vruc. I s porastom temperature, opadao bi i broj okretaja motora, a negdje pred paljenje ventilatora hladnjaka, poceo bi raditi vrlo nemirno ( samo što se ne ugasi, pa onda malo ubrza).
Mislio sam da je stvar u bosch pumpi (polugica za odredivanje kuta paljenja blokirana), ali sam dobio savjet da da bi mogla biti i kompresija, pošto ima prilicno plinova iz kartera. Izmjerio sam kompresiju, ona na jednom cilindru iznosi 19 bara, na ostala 3 cilindra 22-24 bara. U servisu su mi rekli da bi kompresija trebala biti oko 28, minimalno.Zanima me Vaše mišljenje, dal bi se mogla navuci kompresija do tih 28 bara onim keramijskim tekucinama što se sipaju u ulje? Jel moguce da ce poboljšana kompresija smiriti rad pri vecim temperaturama, ili treba srediti i pumpu.