Nedavno sam kupio BMW 530d iz 2000g, uvoz iz njemacke, sa 152000 km, auto radi mrak, samo ima jedan problem, dok mi kazaljka za tank dode do 15 l auto jednostavno crkne, kao da nema goriva, a ima, jer odem na benzinsku i natankam 55 l (tank je 70 l), kako to mogu riješiti!? Dali je problem u plovku!?

Ford eskort 1.6 Efi DOHC 16 ventila 2/94.Kada je u brzini i za vrijeme vožnje sve je u redu, ali kada se zagrije i na križanju pritisne kvacilo auto se ugasi. Nema nikakvog pravila ali gas u leru je nemiran,pada na 500 obrtaja i nekada se gasi.Kada u servisu ociste baypas sve je u redu i radi odlicno dva -tri mjeseca. Serviseri kažu da je otišao motor, uljne pare se vracaju u baypas i šporkaju ga i zato se to dogada.U posudi filtra za zrak ima ulja na spužvici. Ima li pomoci jer mi je drugo odlican,startan,ubrzava itd.

Javljam Vam se po treci put, oba predhodna puta ste po pitanju saveta bili u pravu i probleme sam sa lakocom resio. Stoga moram da Vas pohvalim i da Vam se zahvalim. Uz to bih postavio još jedno pitanje u vezi Ford Fieste 1.25. zetec. Kada se nalazim u gužvi i kada je kretanje metar po metar tako oko 15, 20 minuta. Motor pocne da bruji i poveca mu se temperatura za trecinu. Tako se trese i bruji minut, minut ipo i onda se sve vrati u normalu, temperatura se smanji i on više ne bruji. Nakon toga kad krenem normalnom brzinom nema nikakvih problema. Zanima me da li je to normalno ili je u pitanju neki feler?

Vlasnik sam Peugeota 206, 1.9D , 2001. godište. Odnedavno imam periodicne probleme sa samoubrzanjem motora, koji je inace besprijekorno radio. Ti problemi su se poceli javljati u vožnji, uglavnom kad je motor zagrijan, nakon cca. sat vremena. Prvi puta motor je sam od sebe dobio dodatno ubrzanje za oko 1.500 obrtaja, a sve je bilo propraceno drugacijim radom motora ( ubrzano štektanje) i velikim oblakom dima plavicaste boje. Nakon što se to ponovilo još jednom – dvaput, u nešto manjem obimu , javio sam se u servis, ali kvar nije otklonjen. U servisu su malo procistili boš pumpu (nisu je skidali) dodali ATF ulje u gorivo, ali prvi puta prilikom izvangradske vožnje javlja se ista pojava sa manjim samoubrzanjem ( 500-1000 obrtaja) i manjim oblakom dima. Sve to traje par sekundi pa se sve vrati u normalu.
To mi se ponovilo još par puta sa sve manjim samoubrzanjem, a zadnji puta samoubrzanja gotovo da i nije bilo, samo je motor drugacije zvucao (opet štektanje). Šta da radim da se kvar otkloni?

Posjedujem Peugeot 206 1.9D. Na prethodnom servisu(80000 km), kada sam mjenjao zupcasti su mi rekli da bi bilo dobro na slijedecem servisu zamjeniti potisni ležaj, pošto je kvacilo malo "tvrde", kako bi produžio vijek lameli i korpi kvacila. Prije dva dana je nastao kvar. Ne mogu mjenjati brzine. Mogu samo kada je ugašen motor. U vožnji mogu prebaciti iz druge u trecu brzinu, a obratno ne mogu. Kvacilo ne odvaja dobro.Koliko je normalno da se ovakav kvar desi nakon 84000 km i koliko su pouzdani rezervni dijelovi (set kvacila) koji se mogu naci na tržištu.

imam bmw 520i-12ventila 1988g zanima me na koliko se Kg steže glava motora,leteci ležajevi i na koliko se štelaju ventili