Radi se o opel corsi 1.7.dtl 2003g. napravio sam dijagnostiku i pojavio mi se taj kod inace sve radi bezprijekorno ,zanima me da li znate šta znaci code p0370 ?.

Peugeot 406 1,9 TD 1997 Lupa i dimi
Gore spomenuti auto kupljen je rabljeni.Na kilometar satu piše 118000 km (navodno).Naime, u zadnje vrijeme motor dosta lupa i dimi kad je hladan.Za izlazak iz ulice (uzbrdica) potreban je zalet jer inace se pocne gušiti i dimiti.Dim je crno-sivi dok je hladan a kad se motor ugrije pretežno je sive boje.Kad sam ga kupio nije se tako ponašao.
Bio sam kod mehanicara, te mi je preporucio cišcenje diza ?Motor je radio mirnije, ali to nije riješilo problem.Primjetio sam da radna temperatura rijetko prijede 80 C , tj. teško se zagrije.Mišljenja sam da auto radi u pothladenom režimu , ali nemam pojma što bi mogao biti uzrok.Na dijagnostici je ustanovljeno da senzor broja okretaja i senzor rashladne tekucine nisu ispravni.To još nisam riješio, ali mislim da problem nije samo u tome jer mi dosta "metalno" lupa.Kad se motor zagrije (teško) onda radi normalno.Teško zagrijavanje mogu opisati kao vožnju na otvorenoj cesti u 4. ili 5.-oj brzini uz 70-80 km/h i temperaturi gotvo nikad iznad 80C.Da li da promjenim senzore za pocetak ili bi problem mogao biti ozbiljniji ?

Kupio sam citroen xsaru-u 1.6i VTR 2001 god. pre 20 dana i sve je bilo OK dok nisam išao u BiH . Sipao sam gorivo na jednoj na oko normalnoj benziskoj pumpi i posle toga sam imam problema sa automobilom.Šta se dešava: prvo jutro posle dolaska pocela mi je da se pali lampica u gornjem levom uglu koja oznacava problem sa injktorom.Posle toga sam se rasiptivao i naslusao svasta i pozvao sam Ovlasteni servis i normalno otišao.Oni nisu ništa otkrili.Tj covek mi kaže ako ti auto vuce normalno onda nemam problema sa npr. katalizatorom što sam ja pomislio prvo jer po meni je davao takve simptome.A usput mi je rako da imam neku grešku na gasu..Sve ovo mi je rekao posle stavljanja na kompjuter.Posle toga sam ga malo vozio i lampica se s vremena na na vreme pali i gasi tj zavisi dali sam nasuo aditiva i dali vozim bez njega bar se meni cini da je tako regaovala lampica. Onda je pocelo auto da povecava broj obrtaja, sa aditivom ga digne na 2000.bez njega ga drzi na 900 i to je ok.Kada je imao aditiv on je i sam variarao sa gasom i brojem obrtaja od 900 do 2000 bez pritiska na gas (sam je varirao-dodaje oduzima) .Kada vozim bez njega nemam taj problem nego mi se potpuno gas oduzme tj auto drzi stalno na 900 obrtaja kada mu dodajem gas mogu da krenem sa njim ali ide jako sporo i bespomocno mogu da prešaltam brzine al max je 30 na sat.Malo posle toga sve se vrati u normalu tj. lampica
(injktor) se ugasi i sve radi normalno.Ler gas 900 i vuce normalno...
Šta bi moglo da bude? Koliko kosta?Predpostavljam da je sistem ubrizgavanja problem jer logicno posle sipanja goriva u Bosni taj problem mi se javio.

Kupio bih Fiat Mareu Weekend 1,9JTD,1999 god,110000 km.Možete li mi reci o kakvom autu se radi u cijelosti.Bio sam u Fiatovom servisu na dijagnostici,provjeri ovjesa,upravljackog mehanizma i sve se pokazalo uredu..S obzirom da nisam vozio dizel vozilo,koje ulje je najbolje upotrijebiti,te ukratko par rijeci o održavanju.

Kupio sam Golfa 4 TDI 110KS. Na leru se osjecaju cudne vibracije i motor se treska. Kad motor ubrzava takode se osjecaju vibracije do nekog broja obrtaja. Motor ima snagu i na auspuhu nema nikako dima ali kad se odvrne cep na koji se sipa ulje dobro dimi. Na otprilike 160km/h motor naglo izgubi snagu i onda više ne mogu preci 130km/h. Stanem,vozilo ugasim i ponovo upalim i ponovo mogu preko 160km/h. Šta se dešava. Da li je motor toliko loš.

Imam neobican problem a neki majstori me cak ubjeduju da to i nije problem. Auto je: Mazda 626 GE 20 16v, 86 kw, god proizvodnje 1993, FS2 motor, prešla 152000 km. Kod vožnje u gradskim uslovima na malom broju obrtaja recimo u drugoj brzini prilikom oduzimanja gasa auto naglo pocne da koci skoro da me nabije na šajbu a ako mu dam samo malo gasa on nekako cudno trzne mada se to dešava i u ostalim brzinama samo se manje osjeti. Ja sam pomislio da nije dobar step motor ili regulator protoka zraka te sam ih našao na otpadu i promijenio, nakon toga su nastali problemi sa brojem obrtaja, naime više ne mogu da uštimam rad motora, ponekad normalno vrati gas na 500-600 obrtaja ali kad ušaltam u bilo koju brzinu on digne broj obrtaja na 1100-1200, cim izbacim iz brzine on normalno vrati obrtaje na 500 kako i treba da radi, ako ga ostavim u brzini pritisnem kvacilo i dam gas nakon otpuštanja papucice gasa on munjevito spusti broj obrtaja skoro da se ugasi a onda ih ponovo vrati na 1100, ponekad cak toliko spusti broj obrtaja da ga cak i ugasi, vrlo cesto kad je auto ugrijan ostavi gas na 1100 i nece da ga vrati cak i ako izbacim iz brzine. Danas sam išao u sarvis i prikopcali su auto na nekakav kompjuter ali ne pokazuje nikakvu grešku, provjerili smo i neke senzore mijenjajuci ih sa drugima kao i CPU i sve radi kako treba ali problem velikog broja obrtaja prilikom ušaltavanja ostaje, još da napomenem da prilikom jutarnjeg paljenja auto odmah digne broj obrtaja na 2000 što mi se takode cini malo previše iako za otprilike 30 sek vrati obrtaje na 1500 i poslije normalno ugrije auto postepeno vracajuci obrtaje. Nakon 3 sata provjeravanja i mijenjana senzora majstor je odustao rekavši da mu treba 3 dana da sve pregleda da negdje ne vuce neki falš zrak itd. Neki dan sam ustanovio da je prazan katalizator pa ne znam da i to nema kakve veze iako je lambda sonda na grani prije katalizatora. Ako imate bilo kakvu ideju šta bi to moglo biti molim vas da mi odgovorite i uputite me u pravom smjeru kako bih mogao otkloniti ovaj neobican kvar.