Vozim Mercedes 123,200 disel iz 1982god.kojem sam prošle godine
generalno uredio motor jar mu je jedan klip bio slabiji od ostalih i slabije je palio zimi. Odonda konstantno imam neko neprirodno drmusanje motora cak i kada je ugrijan,takoder se pojavljuje više dima nazad nego sto bi trebalo .Auto sam vozio u nekoliko servisa i te posjete su bile uzaludne.Pošto posjedujm neko osnovno znanje iz mehanike predpostavljam da je moguci problem u postavljanju mrtve tocke radilice u odnosu na bregastu osovinu kao i odredivanje momenta paljenja jer je fabricki na 26 st. Pošto su blok motora i glava ravnani radi skidanja ostataka starog dihtunga mislim da se taj momenat promijenio.Pošto niko od ovoh "majstora" kako kažu bez knjige ne mogu to da odrede molim vas ako možete i ako znate da mi pojasnite kako,šta i kojim redosljedom ide,kao i kod štimanja bosch pumpe na kap, koliko kapi u kom vremenskom intervalu,jeli kap u jednoj,pet,deset ili koliko vec sekundi. Posto ne mogu da dodem u vaš servis a što bih rado ucinio jer vidim po vašim korisnicima da su prezadovoljni da bar probam sam to da otklonim, normalno uz vašu pomoc.

Da li je nornmalno da se na BMW-u 528 i , 99., 150 tkm, ventilator za hladenje motora ukljucuje cim se malo jace stisne papucica gasa i vozi se malo šarf, bez obzira što je vani hladno , oko nule. Kazaljka temperature se uvijek nakon paljenja ubrzo digne na sredinu i tu i ostaje , ali se ventilator cesto ukljucuje bez obzira što je zima! Ne osjete se nikakvi problemi s motorom! Zanima me je li to normalno , te što ce biti kad bude ljeto, hoce li se pregrijavati motor! Takoder Vas molim za objašnjenje što je to "visko" ventilator.

Molim Vas za savjet kako se odzracuje ABS nakon skidanja lajtunga na Audi 100 2.3/93. god. Glavni kocioni cilindar ne daje pritiska na papucicu kocnice, ona uvijek propadne do kraja. Probali smo sa nad pritiskom 0,5 bara u posudu za ulje, ulje je izlazilo na pipac za odzracivanje, zrak nije izlazio i nismo ništa napravili, kocnica i dalje proprada do poda i ne koci.

Imam Golf 3 TDI, 97. god. 185.000 km, na tehnickom pregledu u vezi (eko testa) ispitavanje ispušnih plinova stanje je bilo LOŠE!
Zacrnjeni uzorak 1. (m-1): 4,55 , 2 (m-1): 3,51, 3 (m-1): 4,28,
4 (m-1): 3,81, 5 (m-1): 4,10
Srednje zacrnjenje (m-1) min: maks: 2,00 4, 06 loše.
Receno mi je da je vjerovatno katalizator pri kraju vijeka i da se u njemu skuplja cada i zbog toga da je eko test jako loš. Moram naglasiti da auto vozim samo na otvorenoj cesti , RI-ZG, uvjek oko 130/140/km/h, do 3000 okretaja. Kompresija je na svim dizama 27 bara. Redovno servisiran i održavan. I na kraju mi je preporuceno da skinem katalizator jer je to najvjerovatnije razlog ne prolaska na eko testu.

Molim vas za savjet, kupujem novog passata i dvoumim se izmedu motora1.6 (102 ks) i comfortline paketom opreme ili 1.6 FSI (115 ks) i trendline paketom opreme. Razlika u opremi izmedu ta 2 paketa je znacajna a nemam novca za oboje (nažalost)!

Vozim BMW 320d E46, 2000.g. Imam 3 pitanja. 1. U auto mi je orginalno ugraden BMW – ov radio kazetofon, pa me zanima da li se na njega može prikljuciti CD changer, tj. koji su potrebni uvjeti da se changer prikljuci ( radio nema tipke na kojoj piše CD, što mi je malo cudno ) ili postoji neka druga solucija da prikljucim changer ili cu ipak morat ugradit isti radio,ali s CD ulazom? 2. Kad otvaram vozacev prozor koji je na elektricno podizanje, pri kraju se cuju nekakva struganja, pa me zanima o cem se radi i šta bi trebao promijeniti ? 3. Stavio sam zimske gume 185/65 R15 T i pri žešcem kocenju cuju se cudni zvukovi ( zvuce kao nekakav otpor zraka,teško za objasnit), dok se to sa širokim gumama ( 225/45 R17 W ) nije dešavalo. Zanima da li je to zbog guma ?