PRED GODINU DANA RADIO SAM GENERALKU MOTORA,IZMEÐU OSTALOG KLIPNJACA JE BILA ISKRIVLJENA.NEDAVNO SAM MIJENJAO LAMBDU SONDU I ALTERNATOR.NAKON SVEGA 5 DANA OSTAO SAM BEZ GORIVA JER SE JE UNIŠILO CRIJEVO ZA DOVOD GORIVA.SLJEDECI DAN PRILKOM PALJENJA MOTORA CULO SE LUPKANJE U MOTORU.MAJSTOR JE POSUMNJAO U HIDROPODIZACE I KUPIO SAM SVIH 16,MEÐUTIM MOTOR JE I DALJE LUPKAO,NAKON NEKOLIKO SASTAVLJENA I RASTAVLJANJA MOTORA PRONAŠAO JE KVAR, SKRIVLJENE 3 OD 4 KLIPNJACE,NJEGOVO MIŠLJENJE KAO RAZLOGA KVARA JE DA JE DRUGI MAJSTOR KOJI JE POSTAVLJAO LAMBDU SONDU I ALTERNATOR NEŠTO KOMPJUTERSKI ZARIBAO KOD INJEKCIJE GORIVA.PONAVLJAM DA JE RAZLIKA OD PRVOG POPRAVKA SVEGA 5 DANA. MOLIM VAS VAŠE MIŠLJENJE I STRUCNU POMOC,TE ODGOVOR ŠTO HITNIJE AUTO CEKAM VEC 2MJ.UNAPRIJED SE PUNO ZAHVALJUJEM.

Zamolio bih vas za objasnjenje procedure zamjene dihtunga glave motora na vozilu vw jetta td 1991.g. 1600 kc.

Auto :VW LUPO 1.4 16v 75ks; Br sasije : WVWZZZ6XZXW010249; Br motora: AKQ 183452 PITANJE :
1. U praznome hodu motor ima nemiran rad i dizelaski zvuk.Prateci razne forume,procitao sam da to moze biti defektni roler zupcastog remena , a opet drugi kazu da je to tipican zvuk VW 1.4 motora sa vecom kilometrazom (moj ima 93000KM).Sta vi mislite o ovome?
2. Promijeni sam 2 zupcasta remena ,2 zategaca i 1 klinasti remen i njemu pripadajuci roler.Jel je to sve so se treba promijeniti?Cuo sam da treba smijeniti i 2 rolera zupcastog remena, ali nijedan od majstora mi to nije napomenuo.Molim vas za kompletni spisak svega sto se treba promijeniti u vezi s zupcastim remenima.
3. Jel istina da je gore navedeni motor najlošiji VW motor u usporedbi ostalih motora koji pogone VW Lupo,Polo,Golf ?

Imam cudnu situaciju sa radom motora na Audi-u 80 1.8 karburator (1990.), rucni saug:Kad je na ravnom, radi normalno na oko 900 o/min.
Kada ga parkiram tako da je nagnut na lijevu stranu motor radi otežano, obrtaji spadnu cak i ispod 500 po minuti i puši crno. Ulja u motoru ima oko 3 mm iznad max. ako to šta znaci u ovoj situaciji.

Kad sam auto prikljucio na kompjutor isti nije pokazao nikakav kvar, ali se potom ugasio. Od tad se rijetko kad može upaliti, a kad se upali radi par minuta i ugasi se. Pri okretanju kljuca u položaj "MAR" (kontakt) code kljuc ostane svijetliti !!! Još je zanimljivije da se kompjuter više ne može spojiti na centralnu jedinicu auta; javlja da treba provjeriti da li je kabel spojen odnosno da li je kljuc u položaju za kontak !!!Sumnja se da je centralna jedinica neispravna!!!Sve mase(kontakti) su odspojene ocišcenje i podmazene jer se na njih sumnjalo!Kako da znam jel centralna jedinica (odnosno auto kompjutor) riknuo ili nije ?Može li se ista reparirati i jel to tko radi u Zagrebu?

Imam renault lagunu 1.9 dci 2001 godina. Prošle godine u ljeti vozeci se na more primjetio sam da auto u 4. ili 5.brzini prilikom dodavanja gasa ne ubrzava kako bi trebao nego broj okretaja raste a auto lagano ubrzava, po meni radilo se o proklizavanju lamele ali samo u 4. i 5.brzini kad bi dao jaci gas. Kad sam se vratio sa mora, odmah kod majstora i veli on moram mijenjati set kvacila, nisam imao odmah love i to se odužilo ali sa autom od tada nisam više imao takvih problema tj.do neki dan. Nije mi jasno kako je auto bio ok godinu i pol dana i sad mi se opet javlja ista stvar. Zanima me o cemu se tu radi, ak je kvacilo kak to da godinu dana niš i sad opet.